A Mediterranean Shipping Company (MSC), a maior empresa de transporte marítimo de contentores do mundo, continua a expandir a sua frota, adquirindo mais navios porta-contentores revendidos por estaleiros chineses.
A MSC está a adquirir 4 navios porta-contentores de 4350 TEU construídos pela Nantong Yahua Shipbuilding. Estes navios foram originalmente encomendados pela Shengsi Pusheng Shipping no início do ano passado. O primeiro navio, YH-342, já foi transacionado por 52 milhões de dólares (aproximadamente 362 milhões de RMB) e deverá ser entregue em novembro deste ano.
Simultaneamente, a MSC também irá adquirir outros três navios gémeos do mesmo tipo, planeados para entrega em 2027. Esta série de navios utiliza o design de casco largo Sealion do Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), e foi originalmente planeada para operar em rotas domésticas chinesas, mas o seu design também é adequado para rotas internacionais de longo curso.
Como referência, o preço atual de um novo navio porta-contentores de casco largo de 4000/4500 TEU é de aproximadamente 60,5 milhões de dólares, ligeiramente inferior aos 61 milhões de dólares do mesmo período do ano passado.
Analistas acreditam que o tempo de entrega relativamente curto destes navios porta-contentores da Nantong Yahua Shipbuilding pode ter sido um fator importante para a escolha deste estaleiro, que não tem muita experiência na entrega de navios porta-contentores. No entanto, a Nantong Yahua Shipbuilding tem alguma experiência na construção de navios de carga multipropósito e graneleiros de convés aberto com estruturas relativamente simples. Atualmente, o estaleiro está a construir uma série de pequenos graneleiros para o armador alemão Vega Reederei.
Nos últimos anos, a MSC tem sido um dos compradores mais ativos no mercado de navios porta-contentores. No entanto, com o mercado de navios usados a secar gradualmente, no início deste ano a MSC começou a voltar a sua atenção para o mercado de revenda de navios novos, para continuar a expandir a sua frota.
No final do ano passado, a MSC chegou a um acordo com uma subsidiária da LeCang Logistics para adquirir um grande navio porta-contentores de 14000 TEU encomendado pela empresa à Jiangnan Shipbuilding, com o número de casco H2872, planeado para entrega em dezembro deste ano. O custo inicial deste navio foi de aproximadamente 144,8 milhões de dólares, enquanto a MSC pagou um preço de aquisição de 170 milhões de dólares.
Além disso, em 2024, a MSC já tinha realizado uma transação de revenda semelhante com a LeCang Logistics, adquirindo 2 navios porta-contentores de 14000 TEU que a Boya International Shipping, subsidiária da LeCang Logistics, tinha encomendado à Jiangnan Shipbuilding em junho de 2022, por um preço total de 330 milhões de dólares. Este valor é significativamente superior ao preço de contrato de 281 milhões de dólares pago pela Boya International Shipping pela construção dos novos navios em 2022.
Com estas transações de navios porta-contentores, a MSC tornou-se no ano passado a empresa de transporte marítimo de contentores com o crescimento de capacidade mais rápido. A sua capacidade de frota aumentou em 831.400 TEU em 2025, um volume superior à capacidade total da frota da Yang Ming Marine Transport, a nona maior empresa de transporte marítimo de contentores do mundo (710.000 TEU). Desde 2021, a MSC mantém o recorde de empresa de transporte marítimo de contentores com crescimento mais rápido a nível global.
