No dia 9 de março, Wang Zhinan, diretor da Comissão de Transportes de Tianjin, China, destacou os trabalhos já realizados e as próximas medidas prioritárias em três aspectos: "elevar a capacidade, otimizar os serviços e fortalecer as conexões".

Tianjin já construiu 12 estações de trem-bala, formando um sistema de terminais ferroviários de passageiros com "três principais, três auxiliares e múltiplos nós", alcançando inicialmente "meia hora para chegar diretamente a Pequim e à Nova Área de Xiongan, duas horas para cobrir a região de Pequim-Tianjin-Hebei, e quatro horas para conectar-se ao Delta do Rio Yangtze". Com base na "intermodalidade aérea-ferroviária, integração rodoviária-ferroviária e coordenação metrô-ferroviária", nossa cidade está empenhada em construir um sistema integrado de terminais de transporte multimodal, tendo alcançado resultados preliminares. Com o apoio da Administração Ferroviária de Pequim, a linha interurbana Pequim-Tianjin operou trens acoplados e otimizou a organização do tráfego, aumentando a capacidade de transporte acumulada em 52%; a linha de alta velocidade Pequim-Xangai aumentou o número de trens parando na Estação Sul de Tianjin, adicionando 4,5 pares diariamente e 3,5 pares nos finais de semana; a Estação Baodi, além dos 11 pares de trens originais conectados à Estação de Pequim, adicionou 8,5 pares diários para a Estação Tongzhou de Pequim; no início deste ano, foram inaugurados pela primeira vez trens-bala circulares na região de Pequim-Tianjin-Hebei, com as estações de Pequim Oeste e Tianjin Oeste como terminais, operando um par de trens nos horários de pico da manhã e da noite.

O terminal urbano do Aeroporto de Daxing na Estação Oeste de Tianjin entrou em operação, permitindo uma transferência eficiente entre modos de transporte aéreo, ferroviário e metropolitano. No ano passado, a Linha 4 do metrô foi conectada à Estação Oeste de Tianjin. Atualmente, as estações de Tianjin e Tianjin Oeste já possuem 3 linhas de metrô cada, enquanto as estações de Tianjin Sul e Binhai possuem 1 linha de metrô cada.

Este ano, Tianjin acelerará a implementação de 6 projetos em quatro áreas. Primeiro, acelerar a construção da linha de alta velocidade Jinwei, com previsão de conclusão e inauguração em 2027; segundo, acelerar a construção da estação do Aeroporto de Binhai na linha interurbana Jingbin, que, uma vez concluída, formará um terminal de transporte multimodal integrando aviação, ferrovia, metrô, ônibus e outros meios de transporte; terceiro, acelerar os trabalhos preliminares para a reforma e melhoria das estações de Tianjin Sul e Wuqing, com planos de iniciar as obras ao longo do ano. Quarto, acelerar a introdução das linhas de metrô Z4 e B1 na Estação Binhai.

As estações de Tianjin Sul e Wuqing são nós importantes para o transporte pendular entre Pequim e Tianjin, e veículos importantes para promover o desenvolvimento integrado de "estação, indústria e cidade". "Com a aprofundação contínua da integração urbana entre Pequim e Tianjin, o volume diário de viagens entre as duas cidades já atingiu 225 mil pessoas, e a escala atual das estações e suas instalações de serviço não conseguem mais atender completamente à crescente demanda de passageiros. Esta reforma é tanto um projeto de bem-estar público para fortalecer o suporte de transporte pendular Pequim-Tianjin e suprir as deficiências nos serviços dos terminais, quanto um projeto de desenvolvimento para impulsionar a atualização industrial da região", afirmou Wang Zhinan.

Atualmente, os diversos trabalhos preliminares para a reforma das duas estações estão avançando de forma estável, ambas planejando iniciar as obras em 2026. Para a Estação de Tianjin Sul, o foco está na expansão do saguão de espera, otimização do layout espacial e aprimoramento das instalações de serviço. Após a reforma, a área de espera aumentará aproximadamente 4.500 metros quadrados, resolvendo efetivamente o problema de aglomeração nos horários de pico. A Estação de Wuqing está aprofundando o projeto de design, com foco em aumentar a capacidade de recepção de passageiros e de direcionamento do fluxo. Após a reforma, a área de espera atingirá 2.500 metros quadrados, melhorando efetivamente a eficiência de concentração e dispersão de passageiros e a qualidade do serviço de transporte pendular. O prazo de construção para a reforma de ambas as estações é de cerca de um ano.

Além disso, Tianjin também acelerará a construção da conectividade física no círculo de transporte pendular da capital chinesa. Irá aperfeiçoar o layout da rede ferroviária, acelerar a construção da segunda fase da linha interurbana Jingbin e da linha de alta velocidade Jinwei, promover a nova linha de conexão da ferrovia Jingbin até a Estação Oeste de Tianjin, realizar estudos preliminares para a linha interurbana Jinxiong, e planejar a extensão do transporte ferroviário para a região de "Tongwu Lang".