No dia 12 de março, o trecho oeste do túnel Shenzhen-Dongguan da Ferrovia Shenzhen-Jiangmen da China, sob a construção da tuneladora "Kunpeng", ultrapassou com sucesso a marca de 3000 metros no comprimento de escavação. Este avanço representa um resultado chave de fase no projeto, estabelecendo uma base sólida para a futura conclusão do túnel e a abertura programada de toda a linha.
O trecho oeste do túnel Shenzhen-Dongguan tem aproximadamente 15,3 km de extensão total. O segmento escavado pela tuneladora "Kunpeng" mede 3,84 km. Este segmento de túnel escavado é um túnel de grande diâmetro (classe de 13 metros) de galeria única com duas vias, cuja linha desce de 9 metros até 62 metros abaixo da superfície. A construção apresenta extrema dificuldade e alto risco de segurança, sendo um dos pontos críticos e obras de controle de toda a Ferrovia Shenzhen-Jiangmen. Durante a construção, face aos desafios como grande diâmetro de escavação, cobertura de solo rasa na partida, travessia de áreas de lençol freático alto e estratos compostos com solo mole na parte superior e rocha dura na inferior, o desempenho do equipamento de tunelamento e a capacidade de organização da construção tornaram-se particularmente cruciais.
A tuneladora "Kunpeng" possui um diâmetro máximo de escavação de 13,24 metros, um comprimento total de 127 metros e um peso total superior a 3350 toneladas. Em sua jornada de avanço, a equipe do projeto precisa atravessar frequentemente estratos compostos "moles em cima, duros embaixo" e rocha dura de seção completa. Para lidar com as complexas condições geológicas, os construtores empregaram de forma integrada técnicas como reforço por injeção antecipada no interior do túnel, melhoramento do solo escavado e um sistema de injeção em múltiplos níveis, controlando efetivamente o assentamento da superfície e erguendo uma barreira de segurança para a operação estável da tuneladora em longas distâncias.
De acordo com Huang Jun, responsável pela área de tunelamento do projeto da Ferrovia Shenzhen-Jiangmen da China Railway 11th Bureau, embora o projeto tenha alcançado um avanço de fase, os segmentos restantes ainda enfrentam desafios como mudanças geológicas abruptas e grandes variações na profundidade de enterramento. Na próxima etapa, o projeto monitorará integralmente o progresso da escavação, otimizando dinamicamente os parâmetros de avanço, com o objetivo de alcançar a conclusão total do túnel o mais cedo possível, ganhando vantagem para os trabalhos subsequentes de assentamento de trilhos e construção das instalações pós-estação.
A Ferrovia Shenzhen-Jiangmen é um componente importante do corredor costeiro da rede ferroviária de alta velocidade "Oito Verticais e Oito Horizontais" da China. A linha começa na Estação Xili, em Shenzhen, e termina na Estação Jiangmen, com uma extensão total de 116 km, conectando as cinco cidades de Shenzhen, Dongguan, Guangzhou, Zhongshan e Jiangmen. Após a conclusão da obra, será possível viajar de trem de alta velocidade entre Shenzhen e Jiangmen em menos de uma hora, fornecendo um forte suporte para acelerar a construção da "Grande Baía sobre Trilhos" e promover o desenvolvimento integrado de alta qualidade da região.
