Desde a sua inauguração há mais de sete anos, o trem-bala Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong da China já transportou mais de 100 milhões de passageiros em viagens transfronteiriças. Um trem Fuxing, repleto de passageiros, partiu pontualmente da Estação Norte de Shenzhen, rumo a Hong Kong, escrevendo um capítulo de integração entre montanhas e mares para o desenvolvimento da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau.
A velocidade remodelou o equilíbrio entre vida e trabalho. A viagem de Hong Kong para a Estação Norte de Shenzhen leva apenas 17 minutos no mínimo, e para a Estação Sul de Guangzhou, apenas 47 minutos no mínimo. "Hoje vou celebrar o aniversário da minha filha que trabalha em Guangzhou", disse a Sra. Zhou, sentada na sala de espera da Estação West Kowloon de Hong Kong com um sorriso alegre. Em 55 minutos, ela poderia abraçar sua filha calorosamente. Esse ritmo de vida já se tornou um microcosmo do cotidiano na Grande Baía. A Sra. Lin, que mora em Shenzhen e trabalha em Hong Kong, comentou: "Mesmo se eu trabalhar até as 22h, agora ainda há trens para voltar a Shenzhen." Com a introdução de novos sistemas de bilhetes como "bilhetes de múltiplas viagens" e "viagens flexíveis", os passageiros que fazem o trajeto diário têm mais tranquilidade na escolha de seus itinerários.
Nos últimos sete anos, o fluxo diário médio de passageiros transfronteiriços do trem-bala Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong aumentou de menos de 40.000 para quase 100.000 pessoas por dia, e o número de cidades com conexões diretas expandiu de mais de 40 para 110. Após o ajuste do horário de operação em janeiro deste ano, o número máximo de trens operados diariamente na linha Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong atingiu 415, tornando-a uma das linhas de trem-bala mais movimentadas do país. Os dados confirmam essa integração: em 2025, o trem-bala Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong transportou um total de 35,794 milhões de passageiros transfronteiriços, um aumento de 17,8% em relação ao ano anterior; de 1º de janeiro a 28 de fevereiro de 2026, o número acumulado de passageiros transfronteiriços transportados ultrapassou 5,5 milhões.
Uma ferrovia é uma faixa de indústria. "Toda semana eu pego o trem-bala entre Hong Kong e Qianhai. O mercado de capitais de Hong Kong pode financiar nossa empresa, e a cadeia industrial de Shenzhen pode concretizar a produção dos produtos. O trem-bala torna a complementaridade das vantagens das duas regiões facilmente acessível", disse o Sr. Zhong, um jovem empreendedor de Hong Kong que registrou sua empresa de tecnologia em Qianhai, Shenzhen. Aproveitando as vantagens políticas de Qianhai e os recursos de inovação tecnológica de Shenzhen, os produtos de inteligência artificial desenvolvidos por sua empresa foram rapidamente lançados no mercado. O trem-bala também se tornou um fator crucial para idosos de Hong Kong que optam por se aposentar em cidades do interior da China. De acordo com dados do Conselho Legislativo da Região Administrativa Especial de Hong Kong do ano passado, quase 100.000 idosos de Hong Kong com 65 anos ou mais escolheram se estabelecer em Guangdong. A avó Li, de 73 anos, vive em uma instituição de cuidados para idosos no distrito de Guangming, Shenzhen, há um ano e meio. "A principal razão para escolher me aposentar em uma cidade do interior foi a conveniência do trem-bala e o ambiente de vida."
Dentro e fora dos vagões, inúmeras histórias calorosas da Grande Baía também fluem: a Estação Sul de Guangzhou recuperou a mochila de um passageiro de Hong Kong em meia hora; a Estação Norte de Shenzhen abriu um canal verde para mais de cem estudantes de Hong Kong; uma família de Hong Kong viajou de trem-bala para Guangzhou para celebrar o Ano Novo Chinês; comissários de bordo compartilharam rotas de "um dia pela Grande Baía" com passageiros estrangeiros. "Também cantamos 'Crystal Adventurer' com jovens de Hong Kong, e a canção estava repleta do calor da união entre as duas regiões", disse Guan Yan, líder da equipe de serviço "Flor de Ameixeira" da Estação Norte de Shenzhen.
