A Airbus inicia processo de compensação contra a Pratt & Whitney nos EUA na França devido a atrasos na entrega de motores GTF que afetam a produção da aeronave A320neo

A fabricante europeia de aeronaves Airbus está intensificando sua disputa com a fornecedora de motores Pratt & Whitney (P&W) e sua controladora RTX, iniciando um processo de compensação devido aos atrasos na entrega dos motores de turbofan com caixa de engrenagens (GTF). Fontes da Airbus indicam que a empresa busca danos para compensar as perdas causadas pelos atrasos.

Em fevereiro deste ano, a Airbus destacou que a produção de sua família de aeronaves A320neo continua sendo impactada pelos atrasos na entrega dos motores GTF. O ponto central da disputa é como a Pratt & Whitney prioriza o fornecimento de peças de reposição ou motores completos, e como os problemas de manutenção afetam o número de aeronaves A320neo que a Airbus pode entregar mensalmente. Os motores GTF da Pratt & Whitney alimentam cerca de 40% das aeronaves A320neo em todo o mundo.

Os problemas com os motores GTF levaram a planos de manutenção prolongados, centenas de aeronaves A320neo em solo globalmente, escassez de peças de reposição e desaceleração na produção de novos motores. Isso resultou em aeronaves já concluídas ficando paradas nas fábricas da Airbus, incapazes de serem entregues aos clientes das companhias aéreas.

A Airbus já acusou a Pratt & Whitney de descumprir garantias sobre o número de novos motores, prejudicando seus planos de entrega. A Airbus planeja entregar 870 novas aeronaves em 2026, mas afirma que o número seria maior se não fosse pelos atrasos nos motores. A empresa tem como meta aumentar a produção mensal do A320neo para 70 a 75 aeronaves até o final do próximo ano, estabilizando em 75 por mês após 2027.

Em uma apresentação em fevereiro, o CEO da Airbus, Guillaume Faury, alertou a Pratt & Whitney: "A paciência da Airbus está se esgotando." Faury afirmou que a Airbus está preparada para "exercer seus direitos contratuais" e "iniciou um processo" para buscar compensação. O valor potencial da compensação pode chegar a centenas de milhões de dólares, refletindo as penalidades que a Airbus precisa pagar aos clientes devido aos atrasos nas entregas.

Um porta-voz da Airbus não acrescentou comentários às declarações de Faury, e um porta-voz da RTX se recusou a comentar. Desde a pandemia, os problemas na cadeia de suprimentos intensificaram os atritos entre fabricantes de motores, fabricantes de aeronaves e companhias aéreas. A Pratt & Whitney tem lutado para equilibrar a manutenção dos motores existentes com o fornecimento de novos, mas a Airbus e seus clientes estão insatisfeitos com seu serviço.