Empresa japonesa de motores desenvolve motor marítimo a hidrogênio de grande porte para embarcação polivalente, visando alta proporção de co-combustão

A Japan Engine Corporation (J-ENG) anunciou recentemente o início bem-sucedido da operação de co-combustão de hidrogênio em todos os cilindros do seu motor marítimo de grande porte, lento e de dois tempos a hidrogênio 6UEC35LSGH. Este motor é o primeiro do mundo, em tamanho real, planejado para ser instalado em um navio real como um sistema de propulsão a hidrogênio. Ele fornecerá energia para um navio polivalente de 17.500 DWT, projetado e construído pelo estaleiro Onomichi.

De acordo com a J-ENG, o motor 6UEC35LSGH já alcançou uma proporção de co-combustão de hidrogênio superior a 95% sob carga de 100%, confirmando sua eficácia na redução de emissões de gases de efeito estufa e na garantia de operação estável. Os testes de validação continuarão para otimizar ainda mais o desempenho. O motor está programado para ser enviado em janeiro de 2027 para instalação no navio polivalente a hidrogênio do estaleiro Onomichi, cujo sistema de fornecimento de combustível de hidrogênio está sendo desenvolvido e fabricado pela Kawasaki.

Este navio polivalente de 17.500 DWT está planejado para iniciar uma operação de demonstração de três anos a partir do ano fiscal de 2028, sob a operação da MOL e da MOL Drybulk. Atualmente, o projeto detalhado do navio está progredindo sem problemas, e as partes interessadas já chegaram a um acordo sobre as especificações das instalações necessárias para o navio a hidrogênio. Durante o desenvolvimento do motor e do sistema de combustível, a ClassNK realizará avaliações de segurança.

Nos últimos anos, o desenvolvimento de navios a hidrogênio avançou no Japão e internacionalmente, mas a maioria dos projetos se concentra em operações de curta distância e baixa potência, como barcos de passeio ou rebocadores. Em contraste, o motor 6UEC35LSGH da J-ENG combina alta eficiência, alta potência e combustível de hidrogênio líquido, permitindo operações de longa distância, longa duração e alta potência. Isso representa um marco significativo na tecnologia-chave para a viabilização prática de grandes navios mercantes oceânicos movidos a hidrogênio.