De acordo com pt.wedoany.com-Os departamentos de transportes de Xangai, Jiangsu, Zhejiang e Anhui divulgaram conjuntamente, no 8.º Fórum de Alto Nível sobre o Desenvolvimento Integrado do Delta do Rio Yangtzé, uma ação para a interconexão interprovincial de transportes de alta qualidade, promovendo de forma concentrada 44 projetos-chave de interconexão interprovincial, impulsionando a transição do transporte regional da "conexão" para a "integração" e encurtando continuamente as distâncias espácio-temporais no Delta do Rio Yangtzé.

Entre eles, a nova Linha de Alta Velocidade Xangai-Hangzhou (frequentemente designada como "Linha de Alta Velocidade Xangai-Zhapu-Hangzhou" no planeamento preliminar) terá início de construção em toda a linha ainda este ano. A linha situa-se no sul do município de Xangai e no norte da província de Zhejiang, atravessando as cidades de Xangai, Jiaxing e Hangzhou ao longo do percurso. Contará com um total de 9 estações, sendo 4 novas estações a construir (Fengxian, Shanghai Jinshan, Pinghu, Linping Norte), 4 a remodelar e ampliar (Situan, Jiaxing Sul, Tongxiang, Hangzhou Oeste) e a utilização direta da Estação de Xangai Leste. As obras preliminares do projeto tiveram início em setembro de 2025, com um período total de construção de 4 anos, prevendo-se a sua conclusão em 2029.

Atualmente, os cidadãos de Hangzhou que se deslocam ao Aeroporto Internacional de Xangai Pudong necessitam de apanhar primeiro um comboio até à Estação de Xangai Hongqiao e depois fazer transbordo para o metro ou para a linha de ligação ao aeroporto, o que é bastante moroso. Após a abertura da nova Linha de Alta Velocidade Xangai-Hangzhou, a viagem mais rápida da Estação de Xangai Leste à Estação de Hangzhou Oeste demorará apenas cerca de 40 minutos, permitindo o acesso direto ao Aeroporto de Xangai Pudong. Um conjunto de localidades na margem norte da Baía de Hangzhou será também integrado na "esfera aeroportuária de uma hora" do Aeroporto de Pudong.

O número diário de pares de comboios em circulação no troço Xangai-Hangzhou da Linha de Alta Velocidade Xangai-Kunming já subiu dos 50 pares iniciais para 148 pares, estando praticamente saturado. A outra via, a Linha de Alta Velocidade Xangai-Suzhou-Huzhou, necessita de contornar Huzhou, tendo um efeito de descongestionamento limitado. A nova Linha de Alta Velocidade Xangai-Hangzhou liga diretamente a Estação de Xangai Leste à Estação de Hangzhou Oeste numa distância quase mínima, formando um corredor rápido e direto.

Até ao final de 2025, a extensão operacional da rede ferroviária na região do Delta do Rio Yangtzé ultrapassava os 15.400 quilómetros, com a extensão operacional da alta velocidade ferroviária a superar os 8.100 quilómetros, interligando as cidades centrais de Xangai, Nanjing, Hangzhou e Hefei num círculo de deslocações pendulares de 1 a 1,5 horas. Para além dos caminhos-de-ferro, a região concluirá ainda projetos como a ampliação da Autoestrada Xangai-Wuhan e a ampliação da Autoestrada Xangai-Jiangsu-Zhejiang-Anhui, acelerará projetos como a Autoestrada Wenchuan e o Anel Rodoviário da Área Metropolitana de Nanjing, e dará início à ampliação da Autoestrada Changchun-Shenzhen e à Autoestrada Xuzhou-Huaibei-Fuyang, eliminando continuamente os estrangulamentos nas estradas interprovinciais.

Com o avanço constante dos 44 projetos-chave, uma rede de transportes tridimensional abrangente, caracterizada por "vias férreas interligadas, estradas desimpedidas e transporte multimodal rio-mar", acelera a sua formação, injetando um forte impulso para que o Delta do Rio Yangtzé se estabeleça como referência nacional de desenvolvimento integrado.