De acordo com pt.wedoany.com-A Titan Clean Fuels anunciou a assinatura de um acordo de compra com a empresa de energia verde TURN2X, com planos de fornecer e-metano para o setor marítimo a partir de 2028. A Titan opera sete navios de abastecimento de combustível, cobrindo aproximadamente 52 portos. Este acordo expandirá significativamente a rede de fornecimento de combustíveis verdes.
A unidade de produção da TURN2X em Miajadas, Espanha, possui um design modular que converte energia renovável e dióxido de carbono de origem biológica em e-metano certificado pela ISCC. Este combustível é transportado via rede de gasodutos para os principais portos europeus, onde a Titan o abastece para operadores de navios, apoiando seus objetivos de redução de emissões.
O e-metano pode alcançar emissões líquidas zero de gases de efeito estufa em seu ciclo de vida, com resultados específicos dependendo da tecnologia dos equipamentos e motores. Ele também pode reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio em até 95% e praticamente eliminar óxidos de enxofre e partículas.
Navios que utilizam e-metano podem atender aos requisitos de conformidade do FuelEU Maritime, obtendo vantagens comerciais. As companhias marítimas podem aderir ao pool FuelEU da Titan, aproveitando sua expertise de mercado e capacidade de aquisição de combustível.
O e-metano da TURN2X é um combustível renovável de origem não biológica certificado. Entre 2025 e 2033, as companhias marítimas podem aplicar dupla contagem aos RFNBOs ao calcular o desempenho do FuelEU. Se a taxa de utilização de RFNBOs permanecer abaixo de 1% até 2031, a partir de 2034 os navios poderão ser obrigados a usar pelo menos 2% de RFNBOs.
Este acordo promove a aplicação em escala do e-metano e fortalece a resiliência energética da Europa. À medida que a UE reduz gradualmente sua dependência de fontes específicas de energia, a expansão da produção de e-metano contribui para a melhoria da segurança energética.
O e-metano pode utilizar diretamente a infraestrutura existente de GNL, incluindo equipamentos de abastecimento, terminais e navios de duplo combustível, sem necessidade de grandes reformas. Ele é suportado por cerca de 222 portos globalmente e é adequado para aproximadamente 850 navios de GNL em operação e 642 em novos pedidos.
A densidade energética do e-metano é 1,6 vezes maior que a do metanol e o dobro da amônia. A maior densidade energética pode otimizar o espaço dos tanques de combustível e a frequência de abastecimento. O GNL possui um histórico de 60 anos de transporte seguro, com padrões rigorosos e treinamento que fornecem uma base para a aplicação do e-metano.
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