De acordo com pt.wedoany.com-A operação da frota de Boeing 757 da Delta Air Lines em rotas transatlânticas continua a encolher. De acordo com dados de programação de voos da Cirium, em 2026, a aeronave operará apenas duas rotas regulares para a Europa, ambas com destino ao Aeroporto Internacional de Keflavík em Reykjavik, Islândia.
As duas rotas partem de Minneapolis e Detroit, respectivamente. A rota Minneapolis-Reykjavik será operada 151 vezes entre maio e outubro, e a rota Detroit-Reykjavik será operada 122 vezes entre maio e setembro, ambas com frequência diária. A rota do Aeroporto JFK de Nova York para Reykjavik terá dois voos adicionais em agosto.
Em termos de tamanho da frota, dados da ch-aviation mostram que a Delta atualmente possui 93 757-200 e 16 757-300, totalizando 109 aeronaves. Glen Hauenstein, presidente da Delta Air Lines, declarou claramente em 2025 que, devido a fatores de produto e marca, a empresa não continuaria a implantar aeronaves de corpo estreito no mercado transatlântico.
A configuração da cabine do 757 usado nas rotas transatlânticas possui 16 assentos Delta One (classe executiva premium) e 152 assentos na classe econômica. A cabine Delta One utiliza assentos reclináveis totalmente horizontais, mas o layout da cabine é 2-2, o que significa que os assentos junto à janela não têm acesso direito ao corredor, uma experiência diferente do layout 1-2-1 comum em aeronaves de corpo largo.
Esta tendência de contração tem um precedente histórico. Em 2020, o 757 ainda operava rotas do Aeroporto JFK de Nova York para Edimburgo e Lisboa. Em 2019, a rede transatlântica era mais diversificada, com voos do JFK para Glasgow, Reykjavik, Málaga, Ponta Delgada e Shannon, e rotas partindo de Boston cobrindo Dublin, Edimburgo e Lisboa. Atualmente, o Boeing 757 mantém apenas voos sazonais para a Islândia na Europa.
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