De acordo com pt.wedoany.com-O Ministro dos Transportes da Malásia, Anthony Loke, afirmou durante uma inspeção na Estação Bukit Chagar que o progresso do projeto RTS Link (MRT Singapura-Malásia) segue conforme o planejado, tendo agora entrado na fase crucial de testes de sistema e comissionamento. A conclusão das obras está prevista para o final de 2026, com a inauguração da linha programada para janeiro de 2027. Ele ressaltou que, embora o projeto enfrente desafios técnicos e de coordenação comuns em grandes infraestruturas, a situação geral está sob controle, e todas as partes estão tomando medidas para garantir a entrega dentro do prazo. Empresas chinesas desempenham um papel importante no projeto: um consórcio formado pela China Harbour Engineering Company (CHEC) e a China Communications Construction Company Second Highway Engineering Bureau (CCCC-SHEC) é responsável pela construção da via permanente, enquanto a CRRC Zhuzhou Locomotive fornece os trens, oferecendo um forte suporte para o avanço do projeto.
O projeto do MRT Singapura-Malásia foi proposto pela primeira vez em 2010, com a conclusão originalmente planejada para 2018. No entanto, sofreu vários atrasos devido a revisões de custos, ajustes no escopo da obra e o impacto da pandemia de COVID-19. Após uma reestruturação, o plano original de um sistema integrado transfronteiriço foi alterado para um sistema de metrô leve independente, e as instalações de manutenção e estacionamento dos trens foram transferidas para o Depósito de Veículos Wadi Hana.
Anthony Loke enfatizou que as preocupações externas sobre possíveis compensações devido a atrasos no projeto do MRT Singapura-Malásia são infundadas. Ele planeja visitar Singapura no final deste mês para se reunir com seu homólogo e verificar pessoalmente o progresso na Estação Woodlands North, garantindo que o avanço das obras em ambos os lados do estreito esteja sincronizado.
O projeto já se encontra em sua fase final de construção, com parte das instalações e sistemas-chave já instalados. Os trens também já chegaram às estações e estão sendo testados. O complexo integrado de Alfândega, Imigração e Quarentena (CIQ) está próximo da conclusão, os portões eletrônicos já foram instalados e os sistemas de varredura corporal e de segurança de bagagens estão em fase de implantação. No futuro, a instalação contará com 10 canais de segurança, 18 equipamentos de varredura de bagagens e 100 portas de passagem eletrônicas para aumentar a eficiência do processo de travessia de fronteira.
Com o avanço das obras, o projeto entrou no período crítico de integração de sistemas e comissionamento, que envolve a coordenação de múltiplos aspectos, como trens, sinalização e sistemas de controle de fronteira. De acordo com o cronograma, os testes de operação sem falhas do sistema terão início em setembro deste ano, seguidos pela fase de operação experimental. O objetivo é concluir todos os trabalhos de comissionamento ainda este ano. Empresas participantes do sistema, incluindo a Siemens, estão adotando medidas para lidar com os desafios técnicos durante o processo de integração, garantindo que o projeto prossiga conforme os marcos estabelecidos.
O projeto da via permanente do MRT Singapura-Malásia está sendo executado pelo consórcio CHEC-CCCC-SHEC. Ele cruza o Estreito de Johor, conectando Bukit Chagar em Johor Bahru, Malásia, a Woodlands North em Singapura. A linha principal é contínua (sem juntas), com extensão de 5,4 km, bitola padrão (1435 mm), trilhos EN 60E1 e alimentação por terceiro trilho a 750V. Os trens, fornecidos pela CRRC Zhuzhou Locomotive, consistem em 8 composições de quatro carros, com velocidade máxima operacional de 80 km/h e tempo de viagem de aproximadamente 6 minutos.
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