De acordo com pt.wedoany.com-A Amtrak e a Autoridade de Transporte do Sudeste da Pensilvânia (SEPTA) inauguraram oficialmente a estação reconstruída de Ardmore em 10 de abril de 2026. Segundo o anúncio oficial da Amtrak, o projeto teve um investimento total de 60,6 milhões de dólares. A estação está localizada na linha Paoli-Thorndale e é um nó importante na renovação da infraestrutura ferroviária regional, tendo retomado os serviços em 23 de março.
As obras de reconstrução adicionaram instalações de acessibilidade, como elevadores, rampas e plataformas altas, tornando a estação compatível com os padrões da Lei dos Americanos com Deficiências (ADA). A estação conta com um novo saguão de espera para entrada, um abrigo de espera para saída, além de sistemas de iluminação, sinalização e paisagismo atualizados, tendo sido simultaneamente concluída a reforma do sistema de gestão de águas pluviais. Tom Moritz, vice-presidente assistente de Acesso e Investimento em Infraestrutura da Amtrak, afirmou que o projeto de Ardmore reflete os resultados da colaboração centrada no cliente entre múltiplas agências, e que a Amtrak continuará a servir a comunidade de Ardmore juntamente com a SEPTA no serviço de passageiros Keystone.
A estação de Ardmore atende tanto os trens regionais da SEPTA quanto o serviço de passageiros Keystone da Amtrak, cujo financiamento é principalmente apoiado pelo Departamento de Transportes da Pensilvânia. A reconstrução da estação começou em 2019, com conclusão planejada originalmente para dois anos e meio, mas foi adiada até 2026 devido a paralisação pela pandemia e interrupções na cadeia de suprimentos global. Durante a construção, o serviço ferroviário foi mantido, com a equipe de obras podendo operar apenas em janelas de 4 a 6 horas durante a noite.
A linha Paoli-Thorndale é a linha ferroviária regional da SEPTA com maior volume de passageiros, com um fluxo diário superior a 14.000 pessoas, e a estação de Ardmore é uma das mais movimentadas da linha. A estação foi originalmente construída na década de 1870, com sua última reconstrução em 1957. Esta reforma faz parte do programa de acessibilidade das estações da SEPTA.
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