De acordo com pt.wedoany.com-O Porto de Los Angeles, nos EUA, registrou um volume de contêineres de 752.520 TEUs em março de 2026, uma queda de 3% em relação ao ano anterior. No primeiro trimestre, o volume acumulado foi de 2,38 milhões de TEUs, igual à média dos últimos cinco anos. Gene Seroka, Diretor Executivo do porto, afirmou que o alto volume de março do ano passado, impulsionado por embarques antecipados para evitar tarifas, criou uma base elevada para comparação. O fluxo atual, após as flutuações de 2025, retornou à estabilidade.
No mês, as importações carregadas totalizaram 380.733 TEUs, uma queda de 1,2% em relação ao ano anterior. As exportações carregadas somaram 132.129 TEUs, um aumento de 7,4%, o maior volume mensal desde maio de 2024. Seroka observou que os varejistas iniciaram a reposição sazonal para roupas de primavera e verão. Dados do otimizador portuário mostram uma recuperação nas chegadas no final de abril, com volumes semanais superando 100.000 TEUs. Espera-se que o volume de movimentação de março atinja a faixa de 800.000 TEUs.
A situação no Oriente Médio teve um impacto limitado nas rotas trans-Pacífico. Seroka afirmou que o comércio trans-Pacífico é a rota leste-oeste mais lucrativa para as companhias marítimas, que farão todos os esforços para garantir a integridade da cadeia de suprimentos, descrevendo a situação atual como "uma questão de preocupação, não uma fonte de ansiedade". O aumento dos preços do petróleo elevou os custos do combustível marítimo, levando as companhias a adotarem estratégias de desaceleração e encurtamento de rotas. Como os portos da Costa Oeste dos EUA estão mais próximos da Ásia do que os da Costa Leste, espera-se que parte do volume de carga seja desviado para o Porto de Los Angeles.
Em um briefing, Jerrold Green, pesquisador sênior do Centro Burkle de Relações Internacionais da UCLA, afirmou que as ações militares dos EUA no Irã causaram um "impacto inesperado" aos aliados, e que os países do Golfo perceberam a necessidade de aumentar os gastos com defesa enquanto mantêm o engajamento com o Irã. Green acredita que o modelo econômico baseado no petróleo no Oriente Médio está sob escrutínio, com os preços do petróleo permanecendo altos a longo prazo. "A enorme incerteza significa perdas potenciais", disse ele.
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