Com a gradual redução das tensões na região do Mar Vermelho, a Autoridade do Canal de Suez (ACS) revelou que o canal se está preparando ativamente para uma revitalização total, a fim de lidar com o comércio global em plena capacidade. Essa notícia marca o retorno gradual da estabilidade a essa crucial via marítima. O presidente e diretor-geral da ACS, Ossama Rabiee, afirmou: "A situação atual na região do Mar Vermelho está mostrando sinais positivos, e a estabilidade está retornando." Desde o final de janeiro de 2024, a ACS já se reuniu com várias empresas de navegação e outras organizações marítimas, indicando que o Canal de Suez está próximo de retomar suas operações normais.

Em 22 de janeiro de 2025, durante uma visita oficial da Organização Marítima Internacional (OMI), Rabiee conversou com o secretário-geral da OMI, Arsenio Dominguez, e enfatizou que as regiões do Mar Vermelho e do Bab al-Mandab se estabilizaram, permitindo que as principais empresas de navegação retomassem suas rotas normais pelo Canal de Suez. A partir de 24 de janeiro de 2025, o Canal de Suez começou a receber navios do serviço de navegação EPIC da gigante francesa de transporte marítimo CMA CGM. Além disso, em 23 de janeiro, um navio de transporte de carros e caminhões fretado pela empresa japonesa Nippon Yusen, que havia sido apreendido, foi liberado, e 25 tripulantes foram entregues às autoridades de Omã, o que foi visto como outro sinal de alívio das tensões e do retorno à normalidade.

Apesar da crise, a ACS nunca interrompeu suas operações e adotou várias medidas para mitigar os impactos da crise no Mar Vermelho. O Canal de Suez ofereceu novos serviços de navegação, incluindo resgate marítimo, serviços de ambulância aquática, controle de poluição, manutenção e reparo de navios, além de serviços de reabastecimento. Paralelamente, o Canal de Suez intensificou seus esforços para concluir o projeto de desenvolvimento do canal na seção sul, permitindo que o canal lide com emergências. Foi revelado que o projeto de desenvolvimento na região sul inclui a expansão do canal em 40 metros para o leste e o aumento da profundidade de 132 km para 162 km, além do prolongamento do Novo Canal de Suez de 72 km para 82 km.

Além disso, o Canal de Suez fez progressos significativos na implementação de sua estratégia "Canal Verde", reduzindo o impacto ambiental por meio da construção de instalações marítimas ecológicas, conversão de tipos de combustível e introdução de novos serviços para o manejo seguro e sustentável de resíduos marítimos. Para atender às demandas operacionais futuras, a SCA também adicionou novos navios à sua frota, incluindo 27 navios-piloto da classe Bahar e 29 rebocadores multifuncionais em construção. Além disso, foram construídos sete rebocadores menores da classe Azima, com capacidade de reboque de 9 a 15 toneladas, e em breve serão incorporadas 10 unidades com capacidade de reboque de 90 toneladas e hélices de propulsão azimutal. Espera-se que esses novos navios sejam entregues entre o primeiro trimestre de 2025 e 2026.

O Canal de Suez lida com aproximadamente 12% do comércio global, e sua estabilidade é crucial para a economia egípcia e para a cadeia de suprimentos mundial. A instabilidade na região do Mar Vermelho havia causado um aumento nos custos de frete, nos custos operacionais e nos preços do petróleo. Com a gradual estabilização da situação, a recuperação completa do Canal de Suez ajudará a restabelecer a ordem normal do comércio global.