De acordo com pt.wedoany.com-A empresa de cruzeiros Corazul, voltada ao mercado de língua espanhola, cancelou a temporada de verão no Mediterrâneo, originalmente prevista para julho. A empresa informou que, após uma análise aprofundada das condições de mercado, decidiu não prosseguir com o projeto de cruzeiros que operaria de Barcelona até outubro. A Corazul anunciou no início de 2026 planos de retomar um serviço de cruzeiros exclusivamente em espanhol, mercado anteriormente atendido pela operadora turística Pullmantur, que já foi propriedade do Royal Caribbean Group, mas encerrou suas operações durante a pandemia de 2020, com seus navios vendidos para desmanche. O Carnival Corporation também foi parceiro de outra marca espanhola, a Iberocruceros, que operou até 2014. A Corazul informou ao The Maritime Executive que sua análise de mercado revelou que, após a cessação das operações dessas duas empresas de cruzeiros, apenas 10% dos clientes das operadoras anteriores continuaram optando por férias em cruzeiros, e seu objetivo é reconquistar esses clientes.
O primeiro navio da Corazul, originalmente programado para ser lançado no início de julho sob o nome Buneavista, teve seu plano cancelado após a revisão das condições de mercado, segundo a empresa. Em seguida, a travessia transatlântica planejada, de Portugal a Recife, no Brasil, para a temporada de cruzeiros de 2026 a 2027, bem como o retorno à Espanha em março de 2027, também foram ajustados. A empresa afirmou que se concentrará em iniciar as operações a partir do Brasil, onde relatou uma demanda inicial mais forte. O site da Corazul anteriormente exibia descontos de 30% para cruzeiros de julho e agosto com partida da Espanha, e 50% para setembro e outubro.
Os detalhes do primeiro navio da empresa nunca foram confirmados oficialmente, mas foram utilizadas imagens do cruzeiro Oriana, construído em 1995 (tonelagem bruta de 69.840 toneladas), que serviu ao mercado britânico como o primeiro navio moderno da P&O Cruises. O Carnival Corporation vendeu o navio em 2018 para um grupo chinês, que o renomeou como Piano Land. O navio começou a operar em 2019 e passou por uma grande reforma em 2020, incorporando um estilo chinês, mas só retomou as operações em julho de 2024 devido às restrições de cruzeiros na China após a pandemia. O Oriana foi construído pelo estaleiro alemão Meyer Werft, tem 260 metros (853 pés) de comprimento, 939 cabines e capacidade máxima para 2.140 passageiros. Embora tenha operado na China, seu registro permanece nas Bermudas.
O futuro do navio é incerto. Ele concluiu sua última viagem em Hong Kong em 31 de maio, e a tripulação relatou que o navio estava sendo preparado para desembarque, tendo sido movido para um ancoradouro. As operações do navio no início deste ano foram incorporadas à Adora Cruises, da China, para racionalizar a indústria de cruzeiros chinesa. A Adora Cruises ainda lista o navio como Gulangyu, mas, dado que o navio já está em serviço há 30 anos, as regulamentações chinesas proíbem sua navegação a partir da China continental. O navio operou por um período sob contrato de fretamento, partindo da Malásia e, mais recentemente, de Hong Kong. Relatos não confirmados da China indicam que a operadora Astro Cruises começou a recrutar tripulação substituta, e o navio está em uma breve pausa, com previsão de retomar a navegação em breve. Após rumores de que a Corazul ainda não concluiu o financiamento do navio, a empresa não comentou sobre seus planos futuros para a embarcação.
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