De acordo com pt.wedoany.com-O Serviço de Avaliação Ambiental (SEA) está analisando um conjunto de projetos de infraestrutura submetidos entre maio e início de junho, com investimento total de aproximadamente US$ 150 milhões, focados principalmente em obras de expansão rodoviária e portuária, visando melhorar a capacidade operacional e logística.
Três projetos principais somam investimentos de US$ 133 milhões, incluindo a expansão da Rodovia 78, a reforma do Porto de Coronel e a extensão da vida útil do Porto Terrestre Los Andes.
A Direção Geral de Concessões do Ministério de Obras Públicas submeteu esta semana o projeto de expansão da Rodovia 78, que planeja otimizar o tempo de viagem e melhorar a conectividade de carga e passageiros por meio da adição de nova infraestrutura rodoviária, conectando-se diretamente com as funções portuárias urbanas. A primeira fase do projeto, com investimento de US$ 65 milhões, visa expandir o trecho que leva à cidade de San Antonio. As obras incluem a adição de uma terceira faixa em cada direção da via principal até a bifurcação do porto, uma nova faixa de emergência, e a reforma de interseções-chave como o entroncamento de Barrancas e a rotatória de Curicó. O projeto também prevê a construção de novos canais abertos e fechados ao lado da vala existente na Avenida Barros Luco; a criação de um ramal de desnível em direção à zona norte do Porto de San Antonio através de um viaduto curvo; e a implementação de um sistema viário em formato de pista de corrida na rotatória Pablo Neruda. Além disso, as obras incluem a Passarela Colinas del Mar, a instalação de barreiras acústicas permanentes, paisagismo, melhorias nos sistemas de drenagem e saneamento, e novos pórticos de pedágio. O projeto está em fase de recebimento, com prazo de construção estimado em 36 meses e vida útil de projeto indefinida.
O Porto de Coronel submeteu um projeto de reforma no valor de US$ 35 milhões, atualmente em fase de análise de qualificação. O plano visa aprofundar os cais norte e sul para aumentar a capacidade de movimentação de cargas e contêineres, modernizar os equipamentos de carga e descarga, reorganizar o centro logístico e expandir a área IMO para cargas perigosas. Após a conclusão do projeto, o cais poderá atender navios com maior calado, permitindo a atracação e desatracação de embarcações de até 400 metros de comprimento. A capacidade anual de processamento deverá atingir aproximadamente 17 milhões de toneladas de carga e cerca de 500 mil TEUs. A área IMO expandida ganhará 1.672 metros quadrados adicionais, totalizando 3.822 metros quadrados. As obras estão previstas para começar em abril de 2027.
O projeto submetido pelo Porto Terrestre Los Andes visa estender a vida útil da fase operacional em 20 anos. O plano, que no SEA indica um investimento de US$ 33 milhões, não envolve novas construções, e não há mudanças substanciais na infraestrutura, capacidade operacional, processos ou serviços logísticos. O porto terrestre recebeu uma Resolução de Classificação Ambiental favorável em 18 de novembro de 2025, com vida útil original de 20 anos, e agora solicita uma extensão de mais 20 anos.
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