De acordo com pt.wedoany.com-A Compagnie Maritime Nantaise (CMN) ganhou um contrato de transporte marítimo de cinco anos para levar o foguetão Vega C, produzido pela Avio, de Itália para o Centro Espacial de Kourou, na Guiana Francesa. Esta empresa especializada em navegação francesa torna-se assim um elo logístico marítimo crucial para o programa de lançamentos comerciais europeus e revelou planos para construir um navio ro-ro de baixas emissões, especificamente concebido para hardware espacial.
O contrato foi adjudicado pela Africa Global Logistics, empresa de gestão de carga do grupo MSC, que encarregou a CMN, do grupo Sogestran, do transporte marítimo global do veículo lançador Vega C nos próximos cinco anos. O foguetão é fabricado na fábrica italiana da Avio, embarcado no porto de Nápoles e com destino ao Centro Espacial da Guiana, em Kourou, para apoiar as missões de lançamento europeias da Arianespace, sendo a Avio a contratante principal do programa. A primeira viagem deverá ser realizada pelo navio ro-ro existente "MN Colibri". A escolha do navio ro-ro deve-se às dimensões extra grandes e à sensibilidade estrutural dos componentes do foguetão, que exigem um ambiente controlado de carga e amarração, em vez do uso de gruas e empilhamento de contentores típico dos terminais de carga geral. Embora o volume de carga na rota de Kourou, medido em TEU, não seja elevado, o seu valor e sensibilidade política são extremamente altos, dado o papel do foguetão na soberania espacial europeia – qualquer atraso ou dano num estágio do foguetão pode perturbar diretamente os calendários de lançamento que envolvem operadores de satélites estatais e comerciais.
A indústria considera, de forma geral, que este contrato de cinco anos fornece a base comercial para a CMN construir um navio ro-ro dedicado ao transporte de hardware espacial frágil e de alto valor. A imprensa comercial francesa e publicações especializadas em navegação noticiam que a CMN está a avançar com o planeamento do navio, mas ainda não confirmou oficialmente o estaleiro, o prazo de entrega, as dimensões do casco ou os parâmetros de propulsão. No que diz respeito ao financiamento, já existem acordos claros: a CMN obteve apoio para o seu projeto "Logspatial" através de fundos de dotação da CMA CGM e do banco público de investimento francês Bpifrance. Este projeto é um programa de investigação e desenvolvimento que visa reduzir o consumo energético dos navios de apoio espacial, tendo como núcleo um sistema avançado de propulsão híbrida e gestão de energia, que integra velas rígidas, motores térmicos tradicionais, software de otimização de rotas e tecnologia de gémeo digital para o desempenho do navio. Se o projeto se concretizar, este navio tornar-se-á um dos ro-ros tecnologicamente mais avançados no mercado europeu de curta distância e comércio especializado, combinando uma arquitetura de propulsão de baixo carbono com os rigorosos padrões de manuseamento de carga necessários para o transporte de veículos lançadores. O quadro Logspatial também posiciona este navio como uma plataforma de demonstração para tecnologias de descarbonização noutros setores ro-ro especializados.
O contrato obtido pela CMN reflete uma tendência mais ampla: os operadores de programas espaciais estão a impulsionar a especialização do elo logístico marítimo nas suas cadeias de abastecimento. Devido à distribuição global das instalações de lançamento e das bases de fabrico, o volume de transporte marítimo de componentes de foguetões, carenagens de satélites e módulos de propulsão é considerável. Com o aumento da frequência de lançamentos impulsionado por programas nacionais e constelações comerciais, espera-se que a procura por transporte marítimo dedicado, com controlo de temperatura e gestão refinada continue a crescer. Para os operadores portuários e transitários, a rota de Kourou demonstra como um nicho de carga de projeto pode permitir que os transportadores evitem as flutuações cíclicas do mercado de frete de mercadorias. A duração fixa do contrato do Vega C proporciona à CMN uma previsibilidade de receitas difícil de obter pelos operadores de navios ro-ro no mercado spot, enquanto o financiamento Logspatial subsidia eficazmente a investigação e desenvolvimento da próxima geração de navios através de um modelo de parceria público-privada. A Avio já enfrentou interrupções nos lançamentos: uma falha de missão no final de 2022 levou a uma suspensão do Vega C por mais de dois anos antes da sua retoma. Um transporte marítimo fiável e sem danos continua a ser um pré-requisito fundamental para manter o ritmo de lançamentos após a retoma. O calendário para a encomenda formal do novo navio ainda não foi divulgado, mas os observadores da indústria esperam que mais detalhes sejam revelados à medida que a CMN avança com o plano tecnológico Logspatial e negocia com estaleiros antes do meio do contrato.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
