De acordo com pt.wedoany.com-O Consórcio 116 Sertões venceu o leilão realizado na B3, em São Paulo, e obteve a concessão de 502 km das rodovias BR-116 e BR-324 por um período de 30 anos. O grupo será responsável pela operação, manutenção e modernização do trecho. Esse corredor conecta a Bahia a Pernambuco, sendo uma via essencial para o transporte de cargas, a mobilidade populacional e a integração econômica entre os dois estados.
De acordo com informações divulgadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o investimento total estimado ao longo de todo o período do contrato de concessão é de R$ 8,5 bilhões, dos quais aproximadamente R$ 4,1 bilhões serão destinados diretamente à expansão e modernização da infraestrutura rodoviária. Na licitação, o consórcio vencedor propôs um desconto de 19,60% sobre a tarifa básica de pedágio, percentual que definiu sua proposta como a mais vantajosa no modelo de concessão federal. O trecho concedido está localizado entre Salgueiro, em Pernambuco, e Feira de Santana, na Bahia, região que concentra um grande volume de transporte de cargas, deslocamentos regionais e a conexão entre municípios do semiárido nordestino.
O projeto Rota dos Sertões abrange especificamente cerca de 429 km da BR-116 na Bahia, 66 km da BR-116 em Pernambuco e 7,2 km da BR-324 no contorno de Feira de Santana. A BR-116, uma das rodovias federais mais extensas do Brasil, é um eixo logístico crucial que liga o Nordeste às demais regiões do país. Com a expansão das atividades produtivas no interior, a pressão sobre o trecho, onde o tráfego pesado coexiste com cruzamentos urbanos e acessos locais, tem aumentado continuamente. Feira de Santana é considerada, em manifestações oficiais, um entroncamento rodoviário do Norte e Nordeste do Brasil, conectando as rodovias BR-116, BR-324 e BR-101, e seu contorno foi incluído no pacote de concessão devido à sua relação direta com as atividades comerciais, de serviços, industriais e de transporte concentradas no município.
As principais obras planejadas no projeto incluem aproximadamente 95 km de duplicação, cerca de 45 km de vias marginais em cruzamentos urbanos e uma rodovia de contorno na cidade de Serrinha, no interior da Bahia. Serrinha está situada em um ponto de convergência entre o tráfego urbano e rodoviário, onde o fluxo local se mistura ao tráfego de longa distância, sendo a construção do contorno uma das medidas para segregar esses fluxos. Além disso, ao longo do contrato, serão realizados trabalhos contínuos de recuperação, manutenção e ampliação da capacidade. O Ministério dos Transportes do Brasil destaca que os usuários relatam, de forma generalizada, a necessidade de melhorar as condições do pavimento, reduzir os gargalos de tráfego e aumentar a eficiência das viagens, uma vez que congestionamentos, desgaste do asfalto e acidentes têm elevado os custos operacionais e impactado o transporte de cargas no corredor regional e interestadual.
A modernização beneficiará cadeias produtivas que dependem do transporte rodoviário frequente, incluindo alimentos, matérias-primas industriais, combustíveis, cargas gerais e produtos agropecuários. No entorno de Feira de Santana, empresas do Centro Industrial do Subaé utilizam a malha rodoviária para garantir suas operações. Municípios do interior da Bahia, como Euclides da Cunha, regiões produtoras de feijão, milho, mandioca, mel e pecuária, também dependem dessa rota para a circulação regional. Serviços de apoio ao transporte, como oficinas mecânicas, postos de combustíveis, hospedagem e alimentação, também são componentes importantes da economia do corredor.
O Consórcio 116 Sertões venceu o leilão com um desconto de 19,60% sobre a tarifa básica de pedágio. A cobrança de pedágio é o mecanismo central do modelo de concessão, no qual o setor privado assume as obrigações de operação, manutenção e investimento durante o prazo do contrato, sendo remunerado pela arrecadação de pedágios, conforme as regras contratuais, metas de desempenho e fiscalização governamental. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) afirma que o projeto busca equilibrar um nível tarifário moderado com intervenções que melhorem a segurança e a capacidade rodoviária. Os documentos de licitação anteriores ao leilão previam investimentos de capital de R$ 4,3 bilhões, enquanto os R$ 4,1 bilhões divulgados após o leilão referem-se diretamente às obras de infraestrutura.
O projeto Rota dos Sertões faz parte da agenda de concessões de rodovias federais do Brasil, que visa impulsionar a operação e modernização de trechos da malha viária nacional por meio da participação do setor privado. A concessão foi estruturada no âmbito de uma cooperação entre o BNDES, o Ministério dos Transportes e a ANTT. No Nordeste, corredores rodoviários como este são vitais para as cadeias produtivas do interior, a circulação entre cidades médias e a conexão com portos, centros industriais e mercados consumidores. Para os usuários, empresas e municípios ao longo da via, os benefícios finais dependerão do cronograma efetivo de execução das duplicações, vias marginais, contornos e medidas de segurança. O período de concessão de 30 anos transferirá ao setor privado a responsabilidade pela operação e modernização deste corredor de transporte que conecta a Bahia a Pernambuco e atende a região semiárida.
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