De acordo com pt.wedoany.com-A Lloyd's Register (LR) está colaborando com a SK Shipping e o HD Hyundai Group para desenvolver projetos certificáveis de navios autônomos de próxima geração, com o objetivo de estabelecer um caso de teste prático para como as regras de classificação podem se adaptar à crescente demanda por automação.
O acordo de cooperação foi anunciado na Posidonia 2026, com a participação da HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, da HD Hyundai Heavy Industries, da HD Hyundai Marine Solution e da Avikus.
O objetivo da colaboração não é eliminar completamente a tripulação, mas sim focar em projetos de navios de transição que combinem níveis mais elevados de automação com uma necessidade reduzida de tripulantes. Para os operadores, a questão central é quais tarefas podem ser transferidas com segurança da tripulação para os sistemas, sem criar novos riscos operacionais.
O projeto se concentrará em quatro áreas: operações de ponte não tripulada, manutenção digitalizada da casa de máquinas, operações de convés automatizadas e integração mais ampla de sistemas. A Lloyd's Register afirma que o objetivo é criar um conceito de navio em conformidade com as regras de classe, que possa ser avaliado de acordo com estruturas regulatórias emergentes, incluindo o Código de Navios Autônomos de Superfície Marítima que está sendo desenvolvido pela Organização Marítima Internacional.
Para os armadores, o momento é crucial. As decisões de construção naval de hoje influenciarão a capacidade da frota até a década de 2040. Se um navio for encomendado sem um caminho claro de automação, poderão ser necessárias atualizações caras no futuro. Por outro lado, navios projetados muito à frente da regulamentação podem enfrentar atrasos na aprovação.
Para a Lloyd's Register, este projeto fornece contribuições diretas para a aprovação de futuros projetos de navios autônomos. A sociedade classificadora planeja usar essas descobertas para aprimorar seus procedimentos ShipRight e as diretrizes mais amplas para projetos de navios autônomos. Sung Gu Park, presidente da Lloyd's Register para o Nordeste Asiático, afirmou que o desafio para muitos clientes reside nas decisões tomadas no início do ciclo de vida do navio, e não na disponibilidade da tecnologia em si.
Para a SK Shipping, esta é uma questão operacional. Harold Son, chefe do Escritório de Inovação Tecnológica da SK Shipping, destacou que a principal prioridade dos operadores é integrar tecnologias que melhorem a eficiência e a segurança dos navios e tripulantes. Esta colaboração é vista como uma abordagem altamente pragmática para a automação, ajudando a otimizar as operações a bordo e reduzir a carga de trabalho da tripulação.
O papel do HD Hyundai Group é integrar a construção naval, soluções marítimas e tecnologia autônoma em uma única estrutura de projeto. Sangsik Yoon, vice-presidente sênior da HD Hyundai Heavy Industries, afirmou que a colaboração permite ao grupo integrar automação e arquitetura de sistemas, a experiência operacional da SK Shipping e a estrutura regulatória da LR. O projeto também fornece uma plataforma para a Avikus, especialista em navegação autônoma do HD Hyundai, posicionar sua tecnologia dentro de um projeto de navio mais amplo, em vez de tratá-la como um recurso adicional.
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