De acordo com pt.wedoany.com-A Transport Scotland publicou um aviso de concurso no valor de 1,94 mil milhões de libras, convidando empresas a candidatar-se a um quadro de execução para concluir os cinco troços restantes do projeto de autoestrada A9, orçado em 4 mil milhões de libras.
Estes cinco troços totalizam 92,4 quilómetros. O quadro está dividido em dois lotes: o lote 1 inclui três contratos, cada um com um valor estimado inferior a 400 milhões de libras; o lote 2 inclui dois contratos, cada um com um valor estimado superior a 400 milhões de libras. A Transport Scotland afirma que esta estrutura proporciona aos empreiteiros uma visibilidade mais clara do pipeline, visando melhorar a gestão de riscos e a eficiência ao permitir a sua participação mais precoce no projeto e planeamento.
Os cinco pacotes de projeto, estimados com base nos preços de março de 2026 da Transport Scotland, são os seguintes: Glen Garry a Crubenmore, com 20,5 km, estimado em 336 milhões de libras, pertencente ao lote 1; Pass of Birnam a Tay Crossing, com 8,4 km, estimado em 266 milhões de libras, pertencente ao lote 1; Crubenmore a Kincraig, com 16,5 km, estimado em 344 milhões de libras, pertencente ao lote 1; Dalraddy a Slochd, com 25 km, estimado em 553 milhões de libras, pertencente ao lote 2; Killiecrankie a Glen Garry, com 22 km, estimado em 438 milhões de libras, pertencente ao lote 2.
O projeto de duplicação da A9 é um dos maiores projetos de infraestruturas de transporte da Escócia, com o objetivo de modernizar a estrada principal A9, de 133,5 km entre Perth e Inverness, para uma autoestrada de duas vias, avançando em 11 troços independentes, com obras que remontam a uma década atrás. O projeto foi alvo de críticas devido a atrasos prolongados, e Grahame Barn, diretor-executivo da Associação de Empreiteiros de Engenharia Civil da Escócia, classificou a Transport Scotland como a "pior" entidade cliente do Reino Unido em 2023. A Transport Scotland subsequentemente tomou medidas corretivas, comprometendo-se a entregar o projeto até 2035.
Vários troços já estão em construção, com mais de 16 km concluídos. Atualmente, cerca de 17 km estão em obras, e o quinto troço, Pitlochry a Killiecrankie, com 6,4 km e um valor de 205 milhões de libras, deverá ser adjudicado no final deste ano. Três empreiteiros, Balfour Beatty, Kier Transportation e Wills Bros Civil Engineering, foram pré-selecionados. As obras nos troços nas extremidades norte e sul da rota já começaram. A Balfour Beatty está a realizar a construção principal no troço Tomatin a Moy (9,6 km), com início em maio de 2025. O troço Tay Crossing a Ballinluig, a cargo da Wills Bros, começou em novembro.
O cronograma divulgado pela Transport Scotland estima que, até ao final de 2030, 50% da A9 entre Perth e Inverness será de duas vias, atingindo 67% até ao final de 2032, 91% até ao final de 2034 e a conclusão total até ao final de 2035. A secretária de Transportes da Escócia, Fiona Hyslop, confirmou em janeiro que as obras restantes serão financiadas por capital, entregues através de contratos de conceção-construção (design-and-build) ou similares.
O novo quadro para os troços restantes, com duração de quatro anos após a conclusão, foi estruturado com base em consultas ao mercado do setor da construção, visando incentivar a participação precoce dos empreiteiros e oferecer flexibilidade contratual sob as opções A (preço fixo) e C (custo-alvo) do NEC4. A Transport Scotland afirma que o quadro utiliza as opções NEC4 e o ECI (Envolvimento Precoce do Empreiteiro) para equilibrar a certeza de custos com a colaboração na construção de troços complexos.
O governo escocês posiciona esta aquisição como um investimento significativo, que criará oportunidades de emprego, formação e negócios nas cadeias de abastecimento locais e regionais. A Transport Scotland afirma que os critérios de valor social do plano darão prioridade a empresas locais e de pequena e média dimensão, aprendizes e estágios para licenciados, incentivando métodos de construção de baixo carbono. O contrato Tomatin a Moy é citado como exemplo, tendo gasto mais de 2,3 milhões de libras com PME locais até à data, com mais de um terço da mão de obra a ser residente local.
Os potenciais empreiteiros podem registar interesse e descarregar os documentos de aquisição no site de Contratos Públicos da Escócia (Public Contracts Scotland). A Transport Scotland utilizará este quadro para designar fornecedores para os cinco contratos restantes que ainda não entraram no processo de aquisição.
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