De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus está prestes a finalizar um grande pedido de aeronaves widebody com a Scandinavian Airlines (SAS). A companhia aérea deverá adquirir uma combinação de aeronaves Airbus A330neo e Airbus A350, envolvendo entre 15 e 20 jatos. Segundo informações da Bloomberg, o acordo pode ser concluído nas próximas semanas, com entregas previstas para o início da década de 2030, marcando uma das decisões mais significativas para frotas de longo curso entre as companhias aéreas europeias este ano.
Este acordo destaca a posição dominante da Airbus na frota da SAS. A SAS optou pela Airbus para manter a uniformidade da frota e reduzir custos operacionais, fator cada vez mais importante para companhias aéreas que buscam eficiência em meio ao aumento de despesas e desafios contínuos na cadeia de suprimentos. Considerando as operações de longo curso existentes da SAS, o resultado não surpreende. A companhia opera atualmente uma frota composta exclusivamente por widebodies da Airbus, incluindo o Airbus A350-900 e aeronaves Airbus A330 mais antigas. Optar novamente pela Airbus permitirá que a companhia aproveite programas de treinamento de pilotos, infraestrutura de manutenção, estoque de peças de reposição e processos operacionais existentes, em vez de introduzir novas famílias de aeronaves.
Embora o Boeing 787 continue sendo uma das aeronaves de longo curso mais bem-sucedidas do mundo e o 777X ofereça potencial significativo de aumento de capacidade, a introdução de qualquer um desses modelos aumentaria a complexidade da estrutura da frota da SAS. Para uma companhia aérea focada em expansão ordenada, a uniformidade da frota pode oferecer vantagens convincentes. De acordo com os dados da frota da SAS para 2026, a companhia opera um total de 72 aeronaves, incluindo 4 Airbus A319-100, 5 Airbus A320-200, 46 Airbus A320neo, 3 Airbus A321LR, 8 Airbus A330-300 e 6 Airbus A350-900.
A SAS não esconde sua ambição de expandir rotas intercontinentais. Em fevereiro, o CEO Anko van der Werff confirmou que a companhia estava estudando uma grande aquisição de widebodies para aproveitar o crescimento da demanda por viagens de longo curso. Na época, ele afirmou que tanto a Airbus quanto a Boeing estavam sendo consideradas. Desde então, a companhia continuou fortalecendo sua estratégia de longo curso. Após o investimento do grupo Air France-KLM na empresa e a transferência da SAS para a aliança SkyTeam, a companhia anunciou novas rotas intercontinentais a partir de Copenhague, posicionando cada vez mais a cidade como um hub de conexão chave.
A combinação de aeronaves mencionada também indica que a SAS busca flexibilidade, em vez de uma solução única. O A330neo oferece menor custo de aquisição e boa economia em rotas de médio a longo alcance, enquanto o A350 maior proporciona maior alcance e mais capacidade de passageiros para mercados de alta demanda. A combinação permitirá que a companhia combine capacidade de forma mais eficiente em uma rede diversificada de rotas. A escassez de entregas em toda a indústria também pode ter influenciado o momento do negócio. Com a recuperação e o crescimento contínuos da demanda por viagens internacionais, companhias aéreas em todo o mundo estão cada vez mais garantindo escassos slots de produção de novos widebodies com anos de antecedência.
Para a Airbus, garantir o pedido da SAS adicionará um compromisso importante de cliente à sua já considerável carteira de pedidos de widebodies. Com as companhias aéreas buscando aeronaves mais eficientes em termos de consumo de combustível para substituir modelos mais antigos, as famílias A350 e A330neo têm forte demanda. O negócio também consolidará a posição da Airbus no norte da Europa, onde a SAS é uma das marcas de aviação mais conhecidas. Embora a Boeing continue sendo uma participante importante no mercado de longo curso, especialmente com o 787, a decisão relatada destaca a crescente importância da simplificação da frota na avaliação de futuras aquisições de aeronaves pelas companhias aéreas.
Nem a Airbus nem a SAS confirmaram publicamente as negociações de pedido relatadas. A Reuters observou que, ao ser contatada para comentar a reportagem da Bloomberg, ambas as empresas se recusaram a comentar imediatamente. Se finalizado, o pedido fornecerá à SAS uma frota modernizada de widebodies para a próxima década, ao mesmo tempo que fortalecerá a influência da Airbus sobre um dos maiores grupos de aviação da Europa. Mais importante ainda, fornecerá à companhia aérea escandinava a capacidade de aeronaves necessária para apoiar suas ambições de longo curso, à medida que a demanda por viagens internacionais continuar a evoluir na década de 2030.
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