De acordo com pt.wedoany.com-O CEO da Etihad Airways dos Emirados Árabes Unidos, Antonoaldo Neves, afirmou em entrevista à Aviation Week (Semana da Aviação) durante a Assembleia Geral Anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) no Rio de Janeiro que a companhia está encomendando mais aeronaves de fuselagem larga para enfrentar a recuperação durante o período de conflitos atuais e manter a confiança no crescimento futuro. Neves disse que há vários modelos de aeronaves de fuselagem larga disponíveis no mercado, e o processo de tomada de decisão da empresa é rápido, estando já preparada para assinar acordos incrementais de aeronaves de fuselagem larga para os próximos cinco anos.
Neves revelou que, de agora até 2031, um número de "dois dígitos" de aeronaves adicionais se juntará à frota da Etihad Airways. Embora em março e abril o número de voos tenha sido mínimo devido ao fechamento do espaço aéreo, o fluxo de passageiros está se recuperando, com a taxa de ocupação da rede de rotas atingindo 84%. Em termos de capacidade, a partir de 15 de junho, o plano de voos já superou a escala do ano passado, graças ao foco da frota em aeronaves de fuselagem larga em vez de fuselagem estreita. A taxa de crescimento de assentos-quilômetros disponíveis (ASK) da empresa este ano atingiu 20%, tornando-se a companhia aérea de crescimento mais rápido do mundo.
Em termos financeiros, Neves afirmou que, em 2026, a empresa gerará fluxo de caixa para apoiar o crescimento, mas a lucratividade atual ainda não é clara. A Etihad Airways mantém uma posição relativamente favorável de hedge de combustível. Atualmente, vende entre 110.000 e 120.000 segmentos de voo por dia, consistente com os níveis anteriores ao conflito. As tarifas médias já se recuperaram aos níveis pré-crise, e o rendimento também está se recuperando. Neves destacou que a empresa possui diferentes modelos de aeronaves, o que ajuda a implantar a frota de forma flexível em diferentes mercados durante uma desaceleração econômica. Por exemplo, a demanda no mercado de Paris é forte, e a empresa opera dois voos diários com o Airbus A380 nessa rota; a rota da Índia para os EUA está aquecida, substituindo o Boeing 787-9 pelo Airbus A350; e para mercados com desempenho fraco devido ao conflito, utiliza o Airbus A321LR, que tem menor custo por alcance.
Neves enfatizou que a amplitude da empresa em ajustar sua rede de rotas e implantar diferentes modelos de aeronaves é uma vantagem competitiva. Ele disse aos funcionários que a Etihad Airways precisa de um modelo de negócios que, quando uma crise surgir—seja econômica, fechamento do espaço aéreo ou conflito—tenha resiliência para superar os períodos difíceis, e é por isso que a empresa está confiante na recuperação.
