De acordo com pt.wedoany.com-Nos primeiros cinco meses deste ano, o volume de negócios da doca seca da Asyad Drydock, em Omã, aumentou mais de 10% em comparação com o mesmo período de 2025. Entre 2024 e 2025, o estaleiro concluiu mais de 230 projetos de reparação, estabelecendo o recorde operacional mais elevado desde a sua inauguração em 2011.
Desde a sua abertura, o estaleiro já realizou mais de 2.200 operações em doca seca.
Localizado na costa do Golfo de Omã, o estaleiro beneficia de uma posição geográfica privilegiada, atraindo normalmente um grande número de armadores que transitam pelo Golfo Pérsico. No entanto, os conflitos no Médio Oriente e o encerramento do Estreito de Ormuz afetaram o desempenho deste ano — sem estes fatores, os resultados teriam sido ainda melhores.
Com o progresso do processo de paz e as negociações sobre o estreito, os navios atualmente retidos podem gerar um aumento súbito na procura, necessitando de reparações de rotina, inspeções vencidas, manutenção de motores e limpeza de cascos. O estaleiro não respondeu aos pedidos de comentário, uma vez que as questões relacionadas devem ser tratadas pelo governo.
O CEO do estaleiro, Ahmed bin Ali Al Bulushi, destacou que o crescimento do negócio se deve, em parte, à integração do estaleiro no Grupo Asyad, uma empresa global de logística e cadeia de suprimentos avaliada em 4 mil milhões de dólares. O estaleiro está a investir fortemente na infraestrutura do Porto de Duqm, o que deverá impulsionar a expansão da rede de fornecedores e das instalações OEM. Ele também mencionou que a Zona Económica Especial de Duqm (Special Economic Freezone in Duqm) oferece vários incentivos às empresas instaladas, incluindo isenções fiscais e 100% de propriedade estrangeira.
Al Bulushi afirmou que, desde a sua criação, a Asyad Drydock tem registado um crescimento contínuo através de investimentos estratégicos na capacidade operacional, infraestrutura e equipa de pessoal. A vantagem competitiva da empresa reside na sua localização estratégica no Mar Arábico, diretamente posicionada nas principais rotas marítimas entre a Ásia e a Europa, e entre a Ásia e África. Esta vantagem geográfica permite que os armadores otimizem a eficiência das rotas, evitem os elevados desvios de percurso necessários para entrar no Golfo Arábico e economizem um tempo de navegação valioso.
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