De acordo com pt.wedoany.com-O Comitê de Apropriações da Câmara dos EUA aprovou, por 34 votos a favor e 27 contra, o projeto de lei de apropriações para Transporte, Habitação e Desenvolvimento Urbano (THUD) do ano fiscal de 2027. O projeto estabelece gastos discricionários em aproximadamente US$ 92 bilhões, uma redução de 10,4% em relação aos cerca de US$ 102,7 bilhões promulgados no ano fiscal de 2026. Desse total, a Administração Ferroviária Federal (Federal Railroad Administration, FRA) receberá US$ 3 bilhões em recursos orçamentários, US$ 1 bilhão a mais do que o valor promulgado no ano fiscal anterior.
Os US$ 3 bilhões da FRA são alocados em diversos programas. A Amtrak recebe a maior parcela, de US$ 2,1 bilhões; o Programa de Melhorias de Segurança em Infraestrutura Ferroviária Consolidada (Consolidated Rail Infrastructure Safety Improvements, CRISI) recebe US$ 523 milhões; os gastos operacionais com segurança ferroviária somam US$ 271 milhões; e o Programa de Eliminação de Passagens de Nível Ferroviário (Railroad Crossing Elimination program) recebe US$ 100 milhões. Esses programas totalizam aproximadamente US$ 2,994 bilhões, com uma pequena quantia restante para outras atividades da FRA.
O crescimento de 50% da FRA em relação ao ano anterior destaca-se no projeto geral do THUD, cujos gastos discricionários caíram um décimo. Esse contraste é ainda mais acentuado quando comparado aos desafios de transporte local: a Sound Transit está avançando com um plano de expansão de metrô leve de 25 anos, com o objetivo de atender até 600 mil passageiros diários até 2050, mas enfrenta um déficit de financiamento de US$ 34,5 bilhões. Embora o crescimento da FRA seja direcionado a ferrovias intermunicipais e segurança em passagens de nível, as principais agências de transporte urbano alertam para uma vasta demanda de capital não financiada. O comunicado de imprensa do comitê não menciona qualquer estrutura comparável de financiamento federal-local plurianual.
O aumento nos recursos da FRA indica apoio bipartidário no Comitê de Apropriações da Câmara para ferrovias intermunicipais e programas de segurança, mesmo em um contexto de redução geral do projeto de lei. O crescimento de 50% está alinhado com a tendência mais ampla, pós-2021, de direcionar mais recursos discricionários para infraestrutura ferroviária, mas a forma final do projeto dependerá das negociações no Senado. A Bharat Heavy Electricals Limited (BEML), da Índia, relatou uma carteira de pedidos recorde de ₹ 158,96 bilhões no mesmo período do ano fiscal de 2025-26, refletindo a forte demanda global por material rodante ferroviário e de metrô.
O nível promulgado de recursos orçamentários da FRA para o ano fiscal de 2026 foi de aproximadamente US$ 2 bilhões, e o valor de US$ 3 bilhões para o ano fiscal de 2027 representa um aumento de US$ 1 bilhão. O projeto fornece cerca de US$ 92 bilhões em fundos discricionários, uma redução de 10,4% em relação aos cerca de US$ 102,7 bilhões promulgados no ano fiscal de 2026. A alocação de US$ 2,1 bilhões para a Amtrak é cerca de US$ 700 milhões superior às alocações típicas de US$ 1,4 a US$ 1,8 bilhão anuais no início desta década, mas nem a operadora nem o comitê divulgaram oficialmente mudanças específicas nos serviços.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
