BNSF dos EUA se opõe à fusão entre Union Pacific e Norfolk Southern

De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de setembro, a BNSF Railway apresentou documentos ao Surface Transportation Board (STB) dos Estados Unidos, opondo-se formalmente à fusão proposta entre a Union Pacific e a Norfolk Southern. A BNSF declarou que, mesmo que o STB aprove a transação, condições de proteção da concorrência deverão ser anexadas, a fim de reduzir o impacto do aumento da concentração da rede ferroviária de carga de Classe I dos Estados Unidos sobre a escolha dos embarcadores, as tarifas e a concorrência de serviços.

O pedido de fusão entre a Union Pacific e a Norfolk Southern encontra-se atualmente na fase de análise substantiva do STB. Em 18 de agosto, o STB suspendeu o estado de pausa anterior e estabeleceu um cronograma processual formal para o caso de fusão; a agência reguladora deixou claro que essa decisão apenas inicia a análise substantiva e não representa um julgamento de aprovação da transação em si. O caso tem o número FD 36873, e o STB estima que todo o procedimento de análise pode durar até o terceiro ou quarto trimestre de 2027.

A proposta de condições apresentada pela BNSF concentra-se principalmente nos mercados em que a escolha concorrencial será reduzida após a fusão. A BNSF declarou anteriormente que a ferrovia resultante da fusão poderá controlar mais da metade da escala de serviços ferroviários de Classe I dos Estados Unidos, e entende que parte dos clientes que antes podiam escolher entre a Union Pacific e a Norfolk Southern passará de "duas opções" para "uma única opção". A BNSF solicita que o STB estabeleça, na análise, condições compensatórias como acesso a linhas, transbordo e serviços concorrenciais.

A Canadian National Railway (CN) também apresentou ao STB, no mesmo período, condições de proteção da concorrência que pretende solicitar. A CN planeja requerer novos direitos de acesso ferroviário em parte dos mercados de St. Louis e Kansas City, e manter a escolha concorrencial para embarcadores em Des Moines, Iowa, e em partes do centro e do sul de Illinois. A CN também planeja ampliar sua cobertura de rede no Centro-Oeste por meio de direitos de passagem e participações em terminais relacionados.

A CN e a Union Pacific assinaram em julho um memorando de entendimento vinculativo, cujos arranjos relacionados têm como premissa a aprovação da fusão UP—NS pelo STB e a conclusão da transação. O acordo inclui a aquisição pela CN de parte das participações da Norfolk Southern na Kansas City Terminal Railway e na Terminal Railroad Association of St. Louis, a obtenção de direitos de passagem em trechos como o de Tuscola a East St. Louis, e a permissão de acesso a instalações como o Neff Yard em Kansas City.

O pedido de fusão inicial entre a Union Pacific e a Norfolk Southern foi considerado incompleto pelo STB em janeiro de 2026; um pedido revisado foi reapresentado em 30 de abril, aceito em 28 de maio, mas a agência reguladora exigiu materiais complementares e chegou a suspender a análise. Em 18 de agosto, o STB reiniciou o procedimento, e a transação permanece atualmente em fase de análise regulatória.