De acordo com pt.wedoany.com-No "Seminário Internacional de Navegação de Granéis Sólidos: Desafios, Soluções e Melhores Práticas", a automação, digitalização e otimização de infraestrutura como fatores transformadores no setor de logística portuária de granéis foram temas centrais. O evento foi organizado pela Future Events e contou com o convite do MundoMaritimo. Durante o encontro, Sergio Zamorano, CEO da FAM BEUMER Group para a América Latina; Ismael Torres, Gerente de Desenvolvimento de Negócios da Prodevelop para a América Latina; Alejandro Valenzuela, Gerente do Terminal Automatizado da Ultraport TGN; e Francisco Martínez, Subgerente de Operações da TGN Ultraport, analisaram os avanços tecnológicos que estão transformando o setor de granéis, bem como os desafios enfrentados pelos terminais em termos de eficiência, capacidade operacional e desenvolvimento de capital humano.
Sergio Zamorano destacou que o desenvolvimento de sistemas de transporte contínuo e ferramentas digitais está impulsionando uma nova fase de modernização nos terminais de granéis. Ele enfatizou os avanços nos sistemas de transporte contínuo por correias transportadoras, que estão gradualmente substituindo o uso intensivo de caminhões nas operações de mineração e portuárias. Como exemplo, citou que a China opera o maior sistema de transporte tubular de finos de minério de ferro do mundo, com capacidade de 5.500 toneladas por hora, conectando diversas fábricas e terminais por correias, eliminando milhares de viagens de caminhões e melhorando significativamente a eficiência logística. Zamorano também ressaltou que envolver clientes, consultores e fornecedores desde as fases iniciais do desenvolvimento de novos projetos ajuda a criar soluções ótimas e adaptadas às necessidades operacionais.
Ismael Torres complementou que a transformação tecnológica deve ir além das operações de carga e descarga, e que a digitalização portuária não pode ignorar o setor marítimo, fundeios, congestionamento de navios e a coordenação terrestre com caminhões e ferrovias. Ele apontou que a maioria dos terminais de granéis na América do Sul ainda utiliza ferramentas tradicionais como Excel e e-mail, havendo enorme espaço para avanços na digitalização. Nesse contexto, destacou a implementação de sistemas de gestão, sistemas de comunidade portuária (PCS), monitoramento de equipamentos e gêmeos digitais, tecnologias que permitem antecipar problemas, reduzir congestionamentos e melhorar a eficiência geral da cadeia logística.
A Ultraport apresentou a inauguração do novo terminal de embarque de concentrado de cobre do Terminal de Granéis do Norte (TGN). O terminal foi projetado para atender ao crescimento da mineração e aliviar o congestionamento operacional na Baía de Mejillones, no norte do Chile. Considerado único no mundo devido à sua integração tecnológica, o terminal opera 100% com energia renovável e tem capacidade anual de transbordo de 4 milhões de toneladas. Sua capacidade de embarque projetada é de 1.800 toneladas por hora, a área de armazenamento comporta 3.700 contêineres, o processo de embarque é 100% automatizado e pode receber navios de até 229 metros de comprimento. Alejandro Valenzuela, Gerente da Ultraport TGN, enfatizou que a automação não só aumentou a eficiência, mas também trouxe padrões mais elevados de segurança. Matías Ormazábal, Gerente de Terminais Mecanizados da Ultraport, destacou que o projeto transformou uma operação tradicional em uma plataforma pronta para transbordo de novas cargas. Em termos de capital humano, Francisco Martínez, Subgerente de Operações da TGN Ultraport, afirmou que o treinamento dos trabalhadores foi crucial para o início do projeto, com a empresa desenvolvendo um programa de instrutores internos, contando com um centro de treinamento e criando ferramentas para apoiar a transformação do conhecimento dos trabalhadores.
Os especialistas presentes concordaram que o setor de granéis enfrenta grandes desafios em eficiência, digitalização e desenvolvimento de capital humano. Ismael Torres apontou que o desafio está em avançar para processos mais padronizados e digitalizados, a fim de antecipar congestionamentos e otimizar as operações marítimas e terrestres. Matías Ormazábal enfatizou que a automação deve ser acompanhada por estratégias de treinamento e requalificação, para fortalecer as habilidades dos trabalhadores e criar oportunidades de desenvolvimento alinhadas às novas exigências operacionais. Sergio Zamorano alertou que o principal desafio dos portos será lidar com o volume de carga previsto, em um contexto de espaço limitado para expansão de infraestrutura. Nos próximos cinco a sete anos, o desafio será utilizar os ativos e equipamentos existentes para processar de 30% a 40% mais carga do que atualmente, com maior eficiência.
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