De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, o Fundo Africano de Desenvolvimento aprovou um empréstimo de aproximadamente 59,78 milhões de dólares para apoiar a reabilitação de um troço rodoviário transfronteiriço crucial na fronteira entre Benim e Togo. O projeto irá reparar e modernizar cerca de 78,8 km de estrada entre Kara e Kambu, integrando a primeira fase do Projeto de Facilitação do Trânsito e Transporte Rodoviário do Corredor CU18, com o objetivo de melhorar as condições de acesso às regiões interiores da África Ocidental, reduzir os custos de transporte transfronteiriço e aumentar a capacidade de conectividade do comércio regional entre Benim e Togo.
O projeto é cofinanciado pelo Fundo Africano de Desenvolvimento, pelo Banco Islâmico de Desenvolvimento, pela União Económica e Monetária da África Ocidental e pelos governos do Benim e do Togo.
Esta estrada transfronteiriça liga a zona de Ouake, na fronteira do Benim, estendendo-se através de Kemerida, Songina, Kara, Djamdé e outros pontos até Kambu, sendo uma via importante para a circulação de pessoas, o escoamento de produtos agrícolas, o transporte de bens de consumo e o comércio fronteiriço nas regiões norte do Benim e do Togo. As condições atuais da estrada têm restringido há muito a eficiência logística regional, com custos operacionais elevados para os veículos, e o tempo de circulação de mercadorias e a incerteza nas travessias fronteiriças também afetam a dinâmica do mercado ao longo da via. De acordo com o planeamento do projeto, o corredor será modernizado para uma estrada de duas faixas de 3,5 metros, e será construído um troço de seis faixas na área urbana de Kara para acomodar o maior fluxo de tráfego na cidade. Para além da reabilitação da própria estrada, o projeto incluirá também a construção e reabilitação de infraestruturas socioeconómicas e educacionais de apoio, o reforço dos serviços de transporte e da capacidade de organização logística ao longo do corredor, e a introdução de medidas de facilitação para reduzir as barreiras comerciais e melhorar o fluxo de tráfego. Em termos de alocação de financiamento, cerca de 50,28 milhões de dólares dos fundos do Fundo Africano de Desenvolvimento serão destinados ao troço do Togo, e cerca de 9,5 milhões de dólares para as obras no troço do Benim.
A melhoria das estradas no norte do Benim e do Togo não afeta apenas a circulação fronteiriça entre os dois países, mas também a eficiência do fluxo de mercadorias no mercado regional da África Ocidental. Os agricultores, comerciantes de mercado, profissionais do comércio transfronteiriço e residentes locais ao longo da via dependem desta estrada para aceder aos mercados urbanos, centros logísticos e instalações de serviços públicos. As pequenas comerciantes do sexo feminino e os horticultores são particularmente afetados pela degradação das estradas, pelos elevados custos de transporte e pelos longos tempos de viagem. Para além das obras de engenharia, o projeto inclui apoio a grupos de mulheres, emprego jovem e capacitação institucional das entidades executoras, demonstrando que este tipo de projeto de transporte transfronteiriço já não se limita à simples construção de estradas, mas se estende à facilitação do comércio, à promoção do emprego e ao reforço da resiliência económica local. Para a cadeia de construção, as fases subsequentes envolverão a base e o pavimento da estrada, drenagem, equipamentos de segurança rodoviária, expansão de troços urbanos, supervisão de obras, manutenção rodoviária, serviços logísticos e gestão de passagens fronteiriças, com necessidades que continuarão a ser geradas ao longo do corredor fronteiriço.
Após a entrada do projeto na fase de implementação, os pontos críticos concentrar-se-ão na aquisição de obras, coordenação transfronteiriça, reabilitação por troços da estrada, construção do troço de seis faixas na área urbana de Kara, implementação de infraestruturas sociais e execução de medidas de facilitação do transporte. Se as obras decorrerem conforme o planeado, o Corredor CU18 Benim-Togo melhorará ainda mais a ligação entre as regiões interiores da África Ocidental e os mercados regionais, proporcionando um suporte de infraestruturas de transporte mais estável para as atividades económicas, o comércio transfronteiriço e a circulação de pessoas no norte dos dois países.
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