De acordo com pt.wedoany.com-Recentemente, os governos da Austrália e de Queensland concederam o contrato de projeto e pré-construção para a primeira fase do projeto ferroviário The Wave, que construirá uma ferrovia de passageiros de 19 km de via dupla conectando Beerwah a Caloundra, além da modernização da estação Beerwah e da construção de duas novas estações: Bells Creek Aura e Caloundra. Este projeto é uma parte importante da modernização da rede de transporte público da Sunshine Coast, em Queensland, com o objetivo de fornecer aos moradores locais opções de deslocamento rápido para Moreton Bay, Brisbane e regiões maiores.
Anteriormente conhecido como Projeto Ferroviário Direto da Sunshine Coast, o projeto The Wave inclui, em seu planejamento geral, uma ferrovia de passageiros pesada de Beerwah a Birtinya, e um serviço posterior semelhante ao metrô conectando o distrito central de negócios de Maroochydore e o Aeroporto da Sunshine Coast. A primeira fase é financiada conjuntamente pelo Governo de Queensland e pelo Governo Federal Australiano na proporção de 50:50, com cada um comprometendo AU$ 2,75 bilhões. O custo estimado da primeira fase está entre AU$ 5,5 bilhões e AU$ 7 bilhões. De acordo com as informações divulgadas na página do projeto, a ferrovia da primeira fase se conectará ao norte da estação existente de Beerwah, na Linha da Costa Norte, permitindo que os trens no futuro continuem em direção a Moreton Bay, ao distrito central de negócios de Brisbane e regiões mais distantes. Após a conclusão do projeto, o tempo de viagem dos moradores da Sunshine Coast em direção a Brisbane durante os horários de pico poderá ser reduzido em mais de 45 minutos em comparação com a viagem de carro. Este pacote de contratos divide a primeira fase em dois pacotes principais: a modernização da linha existente e a construção da nova linha. O pacote de modernização da linha existente foi concedido à Beerwah Coast Connect, formada por Georgiou, Hatch e Laing O’Rourke, sendo responsável principalmente pela conexão da nova linha com a Linha da Costa Norte, pela grande modernização da estação Beerwah e pela interface com a primeira fase do projeto de modernização ferroviária de Beerburrum a Nambour. O pacote de construção da nova linha foi concedido à CoastalTraX, formada por Acciona e Georgiou, sendo responsável principalmente pela construção de uma nova ferrovia de via dupla a leste da Steve Irwin Way até Caloundra e pela construção de duas novas estações.
O projeto ainda está em fase de preparação pré-construção, aquisição do setor, aprovação ambiental e aperfeiçoamento do projeto de referência. As principais atividades de construção estão previstas para começar em 2027, e as atividades preliminares de construção e preparação em pequena escala podem começar a partir de 2026.
O valor de projetos ferroviários de aglomeração urbana como este reside na sua capacidade de organização de deslocamentos, desenvolvimento regional e desvio de tráfego. A população da Sunshine Coast está crescendo rapidamente, e a pressão dos deslocamentos nas estradas existentes concentra-se há muito tempo em corredores norte-sul, como a Bruce Highway. Confiar apenas na expansão rodoviária é insustentável para resolver problemas de congestionamento nos horários de pico, deslocamentos entre cidades e o crescimento do fluxo turístico regional. A primeira fase do The Wave, ao conectar as novas áreas residenciais do sul da Sunshine Coast, a rede ferroviária existente e a cadeia de deslocamentos em direção a Brisbane por meio de uma ferrovia de passageiros pesada, pode fornecer aos moradores uma opção de transporte público mais estável do que viagens de carro de longa distância, além de impulsionar o desenvolvimento de terrenos ao redor das estações, serviços comerciais, estacionamentos integrados, conexões de ônibus e a melhoria simultânea dos sistemas de pedestres e ciclovias. Em termos de construção, o projeto envolverá trilhos, leito ferroviário, pontes e bueiros, edifícios de estações, controle de sinalização, comunicação, energia elétrica, interfaces com a linha existente, estradas de serviço, proteção ambiental e desvio de tráfego comunitário, exigindo alta coordenação de projeto e organização de construção. Como a primeira fase precisa se conectar à Linha da Costa Norte existente e formar uma interface com o projeto de modernização ferroviária de Beerburrum a Nambour, a fase subsequente de projeto deverá resolver antecipadamente questões como operação de trens, reforma de pátios, janelas de construção e garantia dos serviços de passageiros existentes.
A segunda fase do The Wave estenderá a ferrovia de Caloundra a Birtinya, com planejamento incluindo um túnel entre Caloundra e Aroona e duas novas estações, Aroona e Birtinya. A terceira fase planeja continuar conectando a direção do Aeroporto da Sunshine Coast por meio de um serviço de alta capacidade e alta frequência semelhante ao metrô. Com a assinatura do contrato da primeira fase, a modernização do transporte da Sunshine Coast passou gradualmente do planejamento e demonstração para a preparação da entrega da engenharia. Os próximos marcos se concentrarão na aprovação ambiental, divulgação do projeto detalhado, organização da cadeia de suprimentos, preparação da construção e avanço das aquisições para a segunda e terceira fases. Se o projeto pode prosseguir sem problemas de acordo com a sequência de interfaces afetará a capacidade da rede de transporte público do sudeste de Queensland em torno dos Jogos Olímpicos de Brisbane em 2032.
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