De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo Kenya Airways (Kenya Airways Group) está planejando adicionar vários cargueiros widebody à sua frota de quatro Boeing 737F e avalia a introdução dos jatos regionais Embraer E2.
George Kamal, CEO interino da Kenya Airways e presidente da Associação das Companhias Aéreas Africanas (African Airlines Association, AFRAA), revelou durante a Assembleia Geral Anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) no Rio de Janeiro que, incluindo a subsidiária regional Jambojet, o grupo opera 42 aeronaves e planeja aumentar esse número para 60 até 2030 e para 100 até 2035.
Kamal afirmou que a companhia aérea considera adicionar dois ou mais Boeing 777F para complementar a frota de 737F, com quantidade e modelo específico dependendo da disponibilidade de aeronaves usadas ou arrendadas no mercado. Um 737-800 adicional se juntará à frota de passageiros em novembro, mas a entrada em serviço do primeiro 737 MAX foi adiada para 2027 devido à situação de caixa após a eclosão da guerra no Irã. Após reavaliar sua rede de rotas, a Kenya Airways poderá receber três 737 MAX em 2027; a companhia encomendou um total de nove 737-8, com entregas originalmente previstas para este ano.
A companhia aérea, membro da aliança SkyTeam, também opera nove Embraer E190. Kamal afirmou que a empresa está em negociações com a Boeing sobre possíveis novos pedidos de 737 e com a Embraer sobre o E2. O modelo E2 parece promissor, e a companhia está estudando ativamente, mas sem compromisso de compra. Além disso, a Kenya Airways é a única na África a possuir um centro de manutenção da Embraer.
Em julho, a Kenya Airways recuperará um 777-300ER arrendado à Turkish Airlines, que será implantado nas rotas de Londres Heathrow e Joanesburgo; um segundo 777-300ER também poderá ser devolvido em breve. A companhia também possui nove 787-8, dos quais dois estão parados devido a problemas nos motores General Electric GEnx; Kamal acredita que essas aeronaves retornarão à operação até o final do ano.
Apesar do aumento dos preços dos combustíveis, a Kenya Airways planeja aumentar os voos intra-africanos em 20%-25% e está promovendo o estabelecimento de um segundo hub na África. Kamal afirmou que a companhia deseja aumentar a conectividade de diferentes regiões para o hub em Nairóbi. Na África, cerca de 40% dos custos operacionais são normalmente destinados ao combustível, mas, nas circunstâncias atuais, essa proporção ultrapassou 50%.
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