De acordo com pt.wedoany.com-A Scania iniciou as vendas do novo módulo de bateria instalado sob a cabine, permitindo que os operadores otimizem a capacidade da bateria de acordo com a maioria das necessidades de transporte. Esta disposição das baterias libera mais espaço na carroceria, resolvendo a principal preocupação dos transportadores sobre como equilibrar a autonomia sem reduzir a carga útil.
Agora, operações de transporte pesado, carrocerias avançadas e transporte de longa distância podem ser eletrificados com maior precisão operacional. Em algumas aplicações, a autonomia com uma única carga pode ultrapassar 800 km. Uma vantagem fundamental do sistema modular é a capacidade de ajustar a posição e a capacidade da bateria de acordo com diferentes tipos de carroceria em diversas aplicações.
O aumento do peso bruto máximo total permitido para veículos, introduzido pela União Europeia em 2025, permite que a Scania ofereça a opção de 400 kWh de capacidade utilizável. Sem necessidade de reduzir a carga útil, dentro do limite máximo legal, esta configuração oferece uma autonomia típica de 360 km.
Um equívoco comum sobre caminhões elétricos é acreditar que suas baterias devem ser sempre grandes o suficiente para cobrir o pior cenário e otimizadas para a autonomia máxima. Se a operação de transporte for de apenas 300 km, equipar uma bateria maior pode ser desnecessário e afetar a capacidade de carga útil. Em vez disso, o importante é a estratégia de carregamento utilizada em cada operação. A Scania introduziu o Sistema de Carregamento Megawatt (Megawatt Charging System, MCS), que permite que os operadores programem o carregamento durante as pausas obrigatórias de direção, por exemplo, carregando de 20% a 75%.
Os operadores também podem realizar carregamento adicional no ponto de entrega ou ao retornar à base, o que ajuda a reduzir os custos operacionais e o investimento necessário.
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