De acordo com pt.wedoany.com-A Mammoet utilizou o método de elevação e descida para remover de uma só vez o vão central de uma ponte de treliça de aço construída em 1959, no Texas, com peso de 2.300 toneladas. A nova ponte, uma moderna ponte estaiada, foi projetada com melhorias de segurança para atender melhor ao tráfego marítimo, usuários das vias e pedestres.
O Departamento de Transportes do Texas (TxDOT) colaborou com a FlatironDragados na remoção da ponte antiga e convidou a Mammoet para fornecer suporte técnico de içamento pesado. Após avaliar diversas opções, como desmontagem segmentada e demolição controlada, a equipe do projeto da Mammoet recomendou o método de elevação e descida: quatro macacos de cabo de aço de 900 toneladas (dois em cada extremidade da ponte) suportariam todo o peso do vão central, que seria então desconectado e descido como um todo sobre uma barcaça. Esse método reduziu o número de trabalhadores necessários para trabalhos em altura, aumentando a segurança; além disso, como o canal pôde ser reaberto mais rapidamente e o cronograma se tornou mais previsível, a eficiência da navegação também foi melhorada. A descida do vão central foi planejada para ocorrer durante o dia, visando melhor visibilidade.
Bobby Martija, gerente de projeto da Mammoet, explicou que, antes do içamento inicial, os trabalhadores fizeram "cortes em forma de sobrancelha" acima dos pinos, deixando pequenas aberturas para que o vão central pudesse ser elevado até que a luz fosse visível. Essa medida permitiu verificar a deflexão da ponte, garantindo a estabilidade estrutural. Após confirmar que todos os espaçamentos estavam corretos, os trabalhos de corte começaram. Na noite anterior à operação de descida, uma barcaça já estava equipada com guinchos, grelhas de suporte e SPMT (transportadores modulares autopropelidos). Após a barcaça chegar sob a ponte, iniciou-se uma janela operacional de 36 horas para baixar o vão central e liberar o canal. O vão central foi descido quase 50 metros usando 54 cabos de aço. Devido ao grande comprimento dos cabos, a configuração correta dos macacos de cabo de aço foi crucial. Inicialmente, foi adotada uma configuração simples em forma de guarda-chuva (cabos colocados sobre o tabuleiro da ponte), mas isso era demorado e exigia que a equipe gerenciasse o arranjo. A equipe então decidiu pré-enrolar os cabos: duas máquinas de enrolar (uma para cada macaco de cabo de aço) foram pré-montadas no pátio da Mammoet em Rosharon e transportadas para o local.
Após o vão central ser carregado com segurança na barcaça, foi transportado por 10 milhas náuticas até um cais próximo, onde foi descarregado e colocado sobre uma estrutura de suporte. Para isso, foram utilizadas duas fileiras de SPMT com um total de 54 eixos para içar a estrutura e movê-la para fora do convés. A parte inferior do vão central foi reforçada com aço antes do içamento. Após a soldagem do aço ao vão central, os SPMT o moveram e o colocaram sobre suportes de aço, aguardando posterior descomissionamento e desmontagem. Segundo o HLPFI, a Mammoet já havia utilizado anteriormente seu Mega Jack 10000 pela primeira vez para o carregamento e transporte de uma unidade flutuante de produção (FPU) de 33.000 toneladas.
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