De acordo com pt.wedoany.com-As tarifas spot de contêineres nas rotas Transpacífico e Ásia-Europa subiram pela sexta semana consecutiva, embora o forte ritmo de alta da semana anterior tenha desacelerado. Desde que a crise no Mar Vermelho praticamente fechou o Canal de Suez para a maioria das rotas Ásia-Europa e algumas rotas Ásia-Costa Leste da América do Norte, a alta temporada de verão chegou um mês mais cedo, tornando-se o novo normal.
Um grande transitário europeu disse ao The Loadstar que embarcadores e importadores estão reservando grandes volumes de contêineres devido ao desvio pelo Cabo da Boa Esperança, aumentando os tempos de trânsito, enquanto o Canal de Suez permanece efetivamente intransitável. Nesse cenário global, surgiu um pico de demanda, alterando as estratégias dos embarcadores, com as rotas críticas ajustadas para acomodar prazos de entrega mais longos. O transitário acrescentou que a alta temporada mudou, e o conceito de "prevenção" voltou a superar o "just-in-time", com varejistas buscando estocar mercadorias antecipadamente para vendas, evitando ao mesmo tempo o modal aéreo e seus custos mais elevados.
O Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry Freight desta semana mostra que a tarifa no trecho Xangai-Roterdã subiu 5%, para US$ 3.768 por contêiner de 40 pés; enquanto no trecho Xangai-Gênova houve alta de apenas 1%, para US$ 5.139 por contêiner de 40 pés.
Com a maior parte do espaço nas rotas Ásia-Europa já reservado para o restante de junho, os transportadores continuarão a elevar as tarifas spot na próxima semana. A nova tarifa FAK (Frete Uniforme) da MSC (Mediterranean Shipping Company) entrará em vigor em 15 de junho, a US$ 6.000 por contêiner de 40 pés para o Norte da Europa e US$ 6.500 por contêiner de 40 pés para portos do Mediterrâneo Ocidental.
O Índice de Tarifas de Contêineres de Xangai (SCFI) de hoje mostra alta de 15,5% no trecho Xangai-Norte da Europa e de 11,5% no trecho Xangai-Mediterrâneo. O aumento das tarifas spot é acompanhado por diversas sobretaxas de alta temporada (PSS) sobre cargas contratuais de longo prazo. A CMA CGM e a ONE (Ocean Network Express) já anunciaram sobretaxas de US$ 1.000 a US$ 1.200 por contêiner de 40 pés, também com vigência a partir de 15 de junho.
Outro transitário europeu disse ao The Loadstar que o aumento atual da demanda e das reservas é, até certo ponto, esperado, pois os embarcadores adiaram por um tempo para observar a evolução da situação no Oriente Médio. Ela não tem certeza se a demanda é suficiente para justificar a introdução de altas sobretaxas de alta temporada nos contratos. Acrescentou que os transportadores estão cancelando viagens e ignorando portos na Ásia, controlando mais rigorosamente os acordos de alocação e registrando alguns casos de rollover. O transitário também relatou que alguns transportadores retomaram a estratégia de reduzir as alocações e depois notificar que, em caso de excesso de reservas, serão aplicadas tarifas FAK ou mais altas.
Com o espaço de junho praticamente lotado, os transportadores e clientes voltam sua atenção para a relação oferta-demanda de julho. A MSC divulgou esta semana novas tarifas FAK para 1º de julho, a US$ 7.500 por contêiner de 40 pés para o Norte da Europa e o Mediterrâneo. Um transitário afirmou que os transportadores indicam que todo o mês de junho está lotado, e alguns até dizem que julho também está totalmente reservado, o que se aplica a todas as rotas principais: Transpacífico, Ásia-Oeste e tudo o mais no meio.
A precificação na rota Transpacífico segue padrão semelhante ao da Ásia-Europa. A tarifa Xangai-Nova York do WCI subiu 7% em relação à semana anterior, para US$ 5.870 por contêiner de 40 pés; o trecho Xangai-Los Angeles subiu 3%, fechando a US$ 4.683 por contêiner de 40 pés. Os aumentos tarifários anunciados para julho pelos transportadores parecem bastante expressivos. O mais notável é a sobretaxa de alta temporada (PSS) "dissuasória" anunciada pela CMA CGM: a partir de 10 de julho, uma sobretaxa de US$ 4.000 por contêiner de 40 pés será aplicada a todas as cargas da Ásia para os EUA, indicando que as tarifas Transpacífico podem disparar no próximo mês.
A transitária da Costa Oeste dos EUA, Freight Right, observa que os embarcadores americanos estão imersos em enorme confusão e ansiedade de mercado devido aos próximos ajustes tarifários de julho. A pressão atual do mercado representa uma alta temporada precoce e altamente comprimida, em vez da linha do tempo tradicional que normalmente ocorre no segundo semestre. A empresa afirma que esse ambiente de tarifas elevadas deve persistir pelo restante de junho e durante todo o mês de julho, pois é extremamente improvável que os transportadores marítimos abram mão voluntariamente de sua alavancagem de preços.
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