Transport for Wales investe 36 trens-tram neste verão

De acordo com pt.wedoany.com-A Transport for Wales concluiu os testes finais e a formação de pessoal para 36 trens-tram Citylink da Stadler, com os primeiros veículos programados para entrar em operação comercial neste verão na linha Pontypridd a Cardiff Bay. Estes trens totalmente elétricos de três carros substituirão os trens a diesel Classe 150, cumprindo a promessa central do South Wales Metro: intervalos de 15 minutos e tempo de viagem de aproximadamente 50 minutos entre Cardiff e Treherbert, Aberdare e Merthyr. Como os veículos não possuem sanitários a bordo, a modernização dos sanitários nas estações está a ser acelerada em simultâneo. Os participantes no projeto incluem a Transport for Wales (operadora), a Stadler (fornecedora dos trens) e o Governo Galês (Welsh Government) como financiador.

O âmbito de implantação inclui 36 novos trens-tram, obras de infraestrutura já concluídas e a remodelação faseada dos horários em três linhas de vale. Cada trem Citylink oferece embarque nivelado, carruagens abertas e maior espaço para cadeiras de rodas e bicicletas. Para garantir o conforto dos passageiros na ausência de sanitários a bordo, a Transport for Wales está a construir 9 novos sanitários acessíveis nas estações das linhas Treherbert, Aberdare e Merthyr, e a modernizar 5 instalações existentes, equipadas com CCTV, pontos de ajuda em tempo real e fechaduras remotas para reduzir comportamentos antissociais. Estes trens também podem circular em vias ligeiras, capacidade que estabelece as bases para o futuro plano Cardiff Crossrail. O custo total da frota não foi divulgado.

Para referência, os 36 trens-tram Citylink encomendados pela Transport for Wales representam mais de cinco vezes o número do primeiro projeto-piloto de trens-tram no Reino Unido — a implantação de 7 trens Citylink Classe 399 em South Yorkshire (fonte: SYPTE, 2018). Esse piloto validou a possibilidade de operação combinada entre ferrovia pesada e ligeira, enquanto a frota galesa foi concebida desde o início para frequências de metro elevadas e futuras operações ao nível do solo. Em 2025, o Chanceler do Tesouro do Reino Unido anunciou um acordo de financiamento quinquenal total de 15,6 mil milhões de libras para as autoridades metropolitanas inglesas, incluindo estudos de viabilidade para a extensão do Tyne & Wear Metro até Washington e a reabertura da Leamside Line (fonte: HM Treasury, 2025). Estes planos refletem a ênfase nacional em redes regionais urbanas eletrificadas e de alta frequência, mas o País de Gales opera sob o seu próprio regime de financiamento descentralizado e não divulgou dados de custos comparáveis.