De acordo com pt.wedoany.com-A operadora ferroviária tcheca Leo Express iniciou uma licitação para a aquisição de novas Unidades Múltiplas Elétricas (EMU) e Unidades Múltiplas Elétricas a Bateria (BEMU), com um acordo-quadro avaliado em aproximadamente 1,65 bilhão de euros (40 bilhões de coroas tchecas). Este é o maior plano de renovação de frota da empresa até o momento, abrangendo pedidos firmes de 44 BEMU e 21 EMU, além de uma opção para até 28 unidades adicionais. O prazo para apresentação de propostas é 29 de junho de 2026.
O acordo-quadro está dividido em quatro lotes regionais, correspondentes às regiões de Olomouc, Zlín, Hradec Králové e Vysočina, com o objetivo de substituir veículos antigos em alguns corredores eletrificados. Cada lote possui alocações firmes e opcionais específicas, sendo que os pedidos firmes incluem 44 BEMU e 21 EMU, enquanto cada lote permite até quatro opções adicionais por tipo, podendo resultar em um aumento de 16 BEMU e 12 EMU. As especificações das BEMU exigem capacidade de 121 a 151 assentos, velocidade máxima de 120 km/h em modo bateria e 160 km/h sob alimentação por catenária. As EMU têm capacidade de 121 a 150 assentos e velocidade máxima de 160 km/h em infraestrutura de corrente alternada de 25 kV ou corrente contínua de 3 kV. Nos critérios de avaliação, o peso do preço é de 70%, os custos de manutenção representam 22% e o consumo de energia, 8%.
Com um valor de licitação de 1,65 bilhão de euros, a aquisição da Leo Express se torna um dos maiores projetos de aquisição de veículos regionais na Europa Central. A título de comparação, a operadora tcheca existente České dráhy assinou em 2024 um acordo-quadro com a Škoda Transportation para a aquisição de até 200 EMU, no valor de cerca de 2,4 bilhões de euros; a Arriva Czech Republic encomendou 5 BEMU à Stadler em 2023, no valor de aproximadamente 34 milhões de euros. Esta licitação reflete o rápido crescimento da operadora, cujo número de passageiros em 2025 aumentou 19,2% em relação ao ano anterior, atingindo 4,565 milhões de pessoas. Todos os lotes incluem BEMU, marcando uma mudança estratégica para a aplicação de tração a bateria em linhas regionais parcialmente eletrificadas, alinhada com as prioridades de longo prazo da União Europeia para investimentos ferroviários, conforme destacado pelo Parlamento Europeu em discussões orçamentárias recentes (fonte: Global Railway Review, 2025). O cronograma exato de entrega e a estrutura de financiamento ainda não foram divulgados.
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