De acordo com pt.wedoany.com-A Air Astana atingiu um marco importante ao concluir internamente sua 50ª verificação C. As instalações da companhia em Astana e Almaty, no Cazaquistão, agora são capazes de processar internamente todas as verificações C da série Airbus A320, o que significa que seus trabalhos de manutenção pesada migraram de um modelo terceirizado para um controle totalmente autônomo, permitindo melhor gerenciamento da confiabilidade da frota. Essa transição também é apoiada por uma equipe crescente de engenheiros certificados pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). A Aviation Week entrevistou Robert Dando, diretor técnico da Air Astana, sobre capacidade, investimento e planejamento de mão de obra.
Após internalizar as verificações C do A320, a empresa obteve economias de custo mensuráveis e maior flexibilidade no planejamento da frota. Tornou-se possível ajustar os períodos de manutenção para atender às necessidades operacionais, prolongando o tempo de serviço das aeronaves e otimizando o tempo de inatividade quando necessário. Os prazos de execução são competitivos, e a empresa revisa continuamente o desempenho para aumentar a eficiência sem comprometer a segurança ou a qualidade.
Em Astana, a empresa pode operar duas linhas de verificação C simultaneamente; em Almaty, uma linha adicional pode ser suportada quando necessário. Astana é a principal base de manutenção e revisão, aprovada pela EASA e pela Autoridade de Aviação do Cazaquistão para realizar todas as inspeções da série A320, incluindo a verificação D de 12 anos e a verificação de seis anos. O gargalo operacional atual está relacionado principalmente aos ciclos de armazenamento de aeronaves associados aos motores Pratt & Whitney, que comprimem o cronograma de manutenção quando o retorno das aeronaves ao serviço coincide com as verificações C1 programadas. Nessas situações, Almaty oferece capacidade excedente para aliviar a pressão na linha principal.
Atualmente, toda a capacidade da empresa é dedicada ao atendimento das aeronaves da Air Astana e da FlyArystan. A empresa está construindo dois hangares adicionais em Astana e um em Almaty para apoiar o crescimento da frota e a introdução do Boeing 787. Uma vez que essa capacidade entre em operação, será possível oferecer serviços de manutenção e revisão para terceiros. A empresa possui aprovações da EASA e nacionais para a série A320, mas precisará obter aprovações adicionais de clientes e reguladores por meio de processos de auditoria.
Para formar e reter engenheiros certificados pela EASA, a empresa lançou um programa interno de aprendizes há três anos. Os aprendizes são contratados em tempo integral e treinados de acordo com os padrões da Parte 66 e Parte 147 da EASA, recebendo licenças nacionais e da EASA ao se formarem. Os funcionários existentes também obtêm suporte para certificação EASA por meio de um programa de estudo estruturado, a fim de fortalecer a capacidade interna.
Em termos de manutenção mais profunda, a empresa já realizou a verificação D de 12 anos em Astana e estabeleceu uma equipe dedicada de reparos estruturais, capaz de lidar com modificações estruturais, substituições de componentes e reparos. Do ponto de vista técnico, a empresa está desenvolvendo capacidade para executar todos os trabalhos de manutenção e modificação necessários para a estratégia da frota.
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