De acordo com pt.wedoany.com-A Infra S.A. planeja lançar uma oferta pública contínua para construir um portfólio inicial de doze áreas greenfield ao longo da Ferrovia Norte-Sul (FNS), destinadas à construção de novos terminais ferroviários. Esta é uma das medidas da empresa controlada pelo governo federal para reduzir sua dependência fiscal do Tesouro Nacional.
Em paralelo aos novos negócios, a empresa prevê leiloar cinco áreas brownfield em setembro. De acordo com decisão do Ministério dos Transportes, essas áreas serão licitadas por meio de processo licitatório, em vez de renovação de contratos existentes. As operações mencionadas fazem parte do portfólio de dez terminais ferroviários detidos pela Infra S.A. nos trechos Norte, Centro e Sul da Ferrovia Norte-Sul (FNS).
Essas novidades foram divulgadas na quinta-feira (11) durante o evento "Novos Caminhos sobre Trilhos", realizado na B3 em São Paulo, promovido pelo Ministério dos Transportes para apresentar o portfólio ferroviário.
O CEO da Infra S.A., Jorge Bastos, explicou no evento que o Ministério dos Transportes decidiu não renovar os contratos de arrendamento existentes, mas sim realizar novas licitações, o que considerou ideal. Ele também destacou que cada terminal será licitado individualmente. O edital de licitação está previsto para julho, com o leilão marcado para setembro.
Os terminais relevantes incluem dois terminais de granéis sólidos e três terminais de líquidos, totalizando 29,3 hectares, com Capex de R$ 91,6 milhões e capacidade anual total de aproximadamente 5 milhões de toneladas de carga útil. O diretor de projetos da estatal, André Luís Ludolfo, afirmou que o objetivo é expandir essa capacidade e divulgar informações sobre as áreas reservadas da Infra S.A. adequadas para a construção de novos terminais.
Para as doze áreas greenfield também localizadas nos trechos Norte, Centro e Sul da Ferrovia Norte-Sul (FNS), a empresa apresentará em breve ao mercado seu potencial logístico para construção de novos terminais. Caso haja interesse de empresas participantes, a Infra S.A. realizará um processo simplificado de estudos, em vez de um EVTEA (Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental) completo.
O modelo de negócios estabelece que as empresas deverão pagar uma contraprestação fixa pelo uso do patrimônio público, além de uma contraprestação variável vinculada ao volume de carga útil movimentada por tonelada no terminal. Caso haja múltiplos interessados no portfólio, será iniciado um processo competitivo rápido para determinar o vencedor final.
Ludolfo destacou que essa medida visa implementar as diretrizes do Ministério dos Transportes para reduzir a dependência das estatais do Tesouro, sendo uma das ações da Infra S.A. para buscar desenvolvimento autônomo sem depender de recursos do Tesouro.
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