De acordo com pt.wedoany.com-Entre 10 e 13 de junho, a Alaska Airlines inaugurou 6 rotas; entre 10 e 13 de julho, a Breeze Airways, a Delta Air Lines e a United Airlines inauguraram 9 rotas. Destas 15 rotas, 7 são mercados totalmente novos de voos diretos, que nunca tiveram serviço aéreo antes.
Estas rotas foram identificadas com base na análise de dados do Cirium Diio, que comparou a rede completa de rotas de cada companhia aérea dos EUA entre 1 de janeiro de 2025 e 9 de junho de 2026 com as rotas disponíveis entre 10 e 16 de junho de 2026. Algumas das novas rotas serão selecionadas para o artigo semanal "Celebração de Novas Rotas".
Das seis rotas da Alaska Airlines, cinco foram inauguradas em 10 de junho: Aeroporto Internacional de Anchorage (ANC) para Boise (dois voos semanais com Boeing 737-800 e 737-900ER) e Spokane (dois voos semanais com Embraer E175 da Horizon Air); Aeroporto Internacional de Portland (PDX) para Jackson Hole (dois voos semanais com E175 da SkyWest), Paine Field em Seattle (um voo diário com E175 da Horizon Air) e Pasco (dois voos diários com E175 da Horizon Air ou SkyWest). Destas, Anchorage-Boise e Portland-Jackson Hole são mercados totalmente novos. De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), o tráfego de passageiros entre o Alasca e a maior cidade de Idaho no ano passado foi de 41 mil pessoas, com 76% viajando pela Alaska Airlines com conexão no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) ou Portland. A rota Anchorage-Spokane operou brevemente em 2016, Portland-Pasco teve seu último voo em 2018, e a rota para Paine Field operou até 2022. Em 13 de junho, a Alaska Airlines inaugurou a rota Anchorage-Boston (um voo semanal com Boeing 737 MAX 8), com distância de 2940 milhas náuticas (5445 km), tornando-se a terceira rota mais longa servida diretamente por aeronaves narrow-body da companhia, com o maior tempo de bloco de 7 horas e 53 minutos. Este mercado é novo, com 43 mil passageiros viajando indiretamente no ano passado, dos quais a Alaska Airlines detinha 47% de participação de mercado.
Das nove rotas inauguradas pela Breeze Airways, Delta Air Lines e United Airlines, duas são mercados internacionais: Aeroporto Internacional de Tampa (TPA) para Nassau e Aeroporto Internacional Logan de Boston (BOS) para Halifax. As rotas específicas são: Breeze Airways inaugurou em 10 de julho a rota Pensacola-San Antonio International Airport (dois voos semanais com A220-300, mercado novo); em 11 de julho, Raleigh/Durham-Atlantic City (dois voos semanais com A220-300, mercado novo), e Tampa-Nassau (dois a cinco voos semanais com A220-300, último serviço operado pela agora extinta Silver Airways em 2025); em 12 de julho, Fort Lauderdale-Huntsville (dois a três voos semanais com A220-300, concorrendo com a Allegiant Air). A Delta Air Lines inaugurou em 13 de julho a rota Boston-Halifax (um voo semanal com E175 da Republic Airways, concorrendo com a Air Canada e a American Airlines, que iniciará a rota em 20 de junho; a Delta operou a rota até 2010, mas com mais voos do que agora); inaugurou Austin-Asheville (principalmente um voo semanal com E175 da SkyWest, concorrendo com a Allegiant Air, sendo a primeira vez desde que a American Airlines saiu em 2022 que duas companhias operam a rota); inaugurou Austin-Bozeman (principalmente um voo semanal com E175, último serviço operado pela Allegiant Air e American Airlines em 2024); inaugurou Austin-Kalispell ou Glacier Park (principalmente um voo semanal com E175 da SkyWest, mercado novo). A United Airlines inaugurou em 13 de julho a rota Newark-Kalispell ou Glacier Park (um voo semanal com Boeing 737 MAX 8, mercado novo). Tampa-Nassau é uma das 14 rotas internacionais que a Breeze Airways planeja operar este ano e também sua primeira rota internacional partindo de Tampa.
Destas 15 rotas, as rotas totalmente novas representam 47%, uma proporção significativa em um mercado maduro. A estratégia de rede de rotas da Breeze Airways está se concentrando em tais oportunidades. A rota Pensacola-San Antonio é a terceira rota da Breeze Airways partindo de San Antonio, tendo a companhia retornado à cidade em maio de 2026. Dados do Departamento de Transportes dos EUA mostram que o tráfego de passageiros entre Pensacola e San Antonio no ano passado foi de 25,2 mil pessoas, com a Southwest Airlines transportando a maioria (34%), e a maioria dos passageiros fazendo conexão nos aeroportos Dallas Love Field e Houston Hobby. Num raio de 600 milhas náuticas (1111 km), Pensacola é o terceiro maior mercado não atendido de San Antonio, atrás apenas de Memphis e Tulsa.
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