De acordo com pt.wedoany.com-A Etihad Airways opera atualmente 12 aeronaves Airbus A350-1000, com mais 15 encomendadas. Este modelo é utilizado pela companhia em rotas de curta distância com alta demanda e em algumas das rotas mais longas. Diferente da maioria dos clientes, a Etihad encomendou apenas o modelo maior, o A350-1000, sem pedidos para o menor e mais popular A350-900.
A Etihad Airways configurou o Airbus A350-1000 com 44 assentos na classe executiva e 327 na classe econômica, totalizando 371 assentos, sem primeira classe. Os assentos da classe executiva utilizam o produto Elevation da Collins Aerospace, que são assentos Super Diamond em formato de espinha de peixe invertida com porta deslizante. Este assento oferece acesso direto ao corredor para todos os passageiros, com 44 assentos dispostos em 11 fileiras de 4 assentos em uma única cabine. A largura do assento é de 21 polegadas (53,3 cm), a cama tem 79 polegadas (200,7 cm) de comprimento, equipada com uma tela de alta definição de 18,5 polegadas (47 cm), além de carregamento USB-A, USB-C e sem fio. Além da Etihad Airways, a British Airways, a Malaysia Airlines, a Ethiopian Airlines e a Philippine Airlines também escolheram o assento Elevation.
Os assentos da classe econômica são os Recaro CL3710, o modelo mais popular para a classe econômica no A350. A disposição é de 9 assentos por fileira, com largura padrão de 17,6 polegadas (44,7 cm). O espaçamento entre fileiras é de 31 polegadas (78,7 cm), com 45 assentos Economy Space na parte frontal da cabine, com espaçamento de 35 polegadas (88,9 cm).
A Etihad Airways implanta o A350-1000 em voos diretos para Nova York (JFK), Sydney, Atlanta, Casablanca, Amsterdã, Délhi, Mumbai, Banguecoque e Seul. A rota para Atlanta, com 6.621 milhas náuticas (12.263 km), é a mais longa operada com este modelo, com tarifas de classe executiva a partir de US$ 4.700 por trecho. As tarifas para JFK são semelhantes, enquanto a rota para Sydney geralmente custa mais de US$ 6.000. Na rota para Casablanca, as tarifas de classe executiva por trecho variam de US$ 2.000 a US$ 2.800; para Amsterdã, cerca de US$ 3.500; para Seul, partindo de Abu Dhabi, as tarifas ficam entre US$ 4.300 e US$ 5.800, enquanto na volta de Seul os preços são mais baixos, geralmente abaixo de US$ 2.000. As tarifas para Banguecoque variam de US$ 2.000 a US$ 3.000. Na rota de Délhi, os preços da classe executiva vão de US$ 1.000 a mais de US$ 2.000, e na rota de Mumbai, às vezes ficam abaixo de US$ 1.000.
No programa de fidelidade Etihad Guest, o acúmulo e resgate de milhas são baseados na distância do voo e na classe de serviço. As tarifas de premiação não são de preço dinâmico e dependem do nível do membro, dividido em cinco categorias: Bronze, Silver, Gold, Platinum e Emerald. Na rota de Abu Dhabi para Atlanta, membros Bronze pagam 120.000 milhas por trecho para obter uma passagem Value, 142.500 milhas para Comfort e 208.000 milhas para Deluxe; membros Emerald de topo pagam 108.000, 128.250 e 187.200 milhas, respectivamente. A atualização da classe econômica para a executiva custa 108.000 ou 86.400 milhas, dependendo do tipo de passagem. As rotas de Nova York e Sydney, por terem distâncias semelhantes, têm os mesmos preços de premiação. As tarifas de premiação para as rotas de Casablanca, Banguecoque e Amsterdã variam de 63.000 a 138.750 milhas, com preços de upgrade de 50.400 ou 63.000 milhas. Na rota de Seul, as tarifas de premiação variam de 67.500 a 157.500 milhas, com preços de upgrade de 54.400 ou 68.000 milhas. Nas rotas de Délhi e Mumbai, os preços das passagens de premiação variam de 29.700 a 78.375 milhas, com preços de upgrade de 21.711 ou 27.111 milhas.
A Etihad Airways não pertence a nenhuma aliança aérea, mas tem parceria com 27 companhias. O AAdvantage da American Airlines, o Aeroplan da Air Canada e o Flying Blue da Air France-KLM são geralmente considerados como oferecendo bom valor no resgate de milhas para a classe executiva da Etihad. O AAdvantage não utiliza preços dinâmicos para premiações em voos de parceiros, e voos de trecho único entre os EUA e o Oriente Médio em voos da Etihad geralmente custam cerca de 70.000 milhas AAdvantage. O Aeroplan, para voos da Etihad da América do Norte para Abu Dhabi, na categoria de 6.001 a 8.000 milhas, tem tarifas de premiação a partir de 90.000 milhas por trecho. O Flying Blue utiliza preços dinâmicos para premiações da Etihad, com voos de trecho único para os EUA geralmente abaixo de 100.000 milhas. A Etihad tende a disponibilizar assentos de premiação para programas parceiros dentro de 30 dias antes da partida do voo.
O A350-1000 é o único modelo na frota da Etihad equipado com o assento Elevation da Collins Aerospace. Os novos Boeing 787-9 são equipados com o assento Elements da Collins Aerospace, uma versão atualizada do conjunto de espinha de peixe invertida. Os demais Boeing 787-9, todos os Boeing 787-10 e o Airbus A380 utilizam o assento anterior da companhia, o Business Studio, um modelo personalizado de disposição alternada, fabricado pela Stelia Aerospace para o A380 e pela Zodiac Aerospace (agora parte da Safran) para os Dreamliners. O Boeing 777-300ER é equipado com o assento Stelia (antiga Sogerma) Solstys I. A maioria das aeronaves de fuselagem estreita possui assentos reclináveis na classe executiva, enquanto o novo Airbus A321LR é equipado com o assento Stelia Opera SA de espinha de peixe invertida, com 16 assentos por aeronave. A primeira fileira do A321LR da Etihad possui espaço extra com apoio para os pés, sendo vendida como primeira classe, com nécessaire exclusiva e serviço de bordo diferenciado.
