De acordo com pt.wedoany.com-A Rumo, operadora de logística ferroviária do Brasil, afirmou que está acompanhando de perto o novo portfólio de projetos de concessão ferroviária lançado pelo governo federal, com foco especial naqueles que possam ampliar a integração com sua atual rede logística. A declaração foi feita pelo vice-presidente comercial da Rumo, Altamir Perottoni Jr., após a cerimônia de inauguração do terminal ferroviário BR-070 e do primeiro trecho da Ferrovia Estadual de Mato Grosso.
Perottoni afirmou que a empresa está analisando cuidadosamente os projetos ferroviários em andamento no país, especialmente aqueles que possam conectar a malha existente e aumentar a capacidade de absorção de cargas nas regiões onde a Rumo opera. Ele disse que, como a maior operadora de logística ferroviária do Brasil, a Rumo sempre acompanha todas as oportunidades, e qualquer projeto que se conecte à sua rede está sendo considerado. Entre esses projetos estão trechos da Fico (Ferrovia de Integração Centro-Oeste) e da Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste), ambas conectadas à Ferrovia Norte-Sul. O executivo também mencionou que a ferrovia EF-118, que liga o Rio de Janeiro ao Espírito Santo, está no radar, embora seu impacto nos negócios da empresa seja considerado menor.
O governo brasileiro está atualmente avançando com um portfólio de oito projetos ferroviários, com planos de colocar todos os editais no mercado até 2026. Quatro desses projetos já estão em análise no Tribunal de Contas da União (TCU), e os outros quatro serão submetidos ao órgão nos próximos meses. O objetivo do governo é contratar cerca de R$ 160 bilhões em investimentos. O ministro dos Transportes, Jorge Santoro, afirmou durante a cerimônia de inauguração que o crescimento da produção brasileira exige uma expansão significativa da infraestrutura logística nas próximas décadas. Santoro disse que os quatro projetos atualmente em análise no TCU devem ter uma decisão entre julho e início de agosto, enquanto os outros quatro serão submetidos nos próximos meses, com o objetivo de divulgar todos os editais ainda este ano. Ao mesmo tempo, alguns leilões podem ocorrer apenas em 2027, especialmente os projetos da Malha Sul e do trecho Açailândia-Barbacena, que podem ser afetados por prazos regulatórios. Santoro acrescentou que o governo busca ampliar a participação de investidores estrangeiros nas concessões.
As declarações foram feitas por ocasião da inauguração do terminal ferroviário BR-070 e da conclusão da primeira fase da Ferrovia Estadual de Mato Grosso. O projeto é atualmente considerado o maior empreendimento ferroviário em construção no Brasil. A ferrovia foi autorizada pelo governo do estado de Mato Grosso, faz parte do novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) do governo federal e obteve financiamento estruturado por meio de debêntures da Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Com um investimento privado de mais de R$ 5 bilhões da Rumo, a primeira fase do projeto construiu uma nova linha ferroviária de 162 km em uma região que antes não possuía infraestrutura ferroviária. As obras começaram em novembro de 2022 e foram concluídas neste mês, incluindo a construção de 11 viadutos e pontes. Quando totalmente concluída, a Ferrovia Estadual de Mato Grosso terá mais de 700 km de extensão, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com um ramal para Cuiabá. O sistema ferroviário se conectará às malhas Norte e Paulista, garantindo acesso ao Porto de Santos e atravessando 16 municípios de Mato Grosso.
A inauguração também marca o início das operações do terminal ferroviário BR-070, localizado em Dom Aquino. O complexo ocupa uma área total de 200 hectares, dos quais 56,1 hectares são de área construída, além de 16,5 hectares de edificações. O terminal terá capacidade de movimentação anual de até 10 milhões de toneladas de grãos. As operações começarão neste mês, entrando em fase de comissionamento e testes, com expansão gradual prevista para o segundo semestre de 2026, e desempenharão um papel mais importante a partir de 2027. As outras duas fases restantes da ferrovia ainda dependem de licenciamento ambiental para avançar, com previsão de conclusão para 2034. A expansão da Malha Norte visa aproximar a ferrovia das regiões produtoras de Mato Grosso, reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade da agricultura brasileira.
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