De acordo com pt.wedoany.com-O grupo grego Tsakos, armador, assinou um contrato com a chinesa Hengli Heavy Industries para a construção de dois graneleiros Capesize de 180.000 toneladas de porte bruto, tornando-se o mais recente armador grego a aderir à nova construção de navios Capesize.
Segundo várias fontes de construção naval e corretagem, cada navio está avaliado em aproximadamente 78 milhões de dólares, com entrega prevista para 2028. Fontes do mercado indicam que estas embarcações podem ser encomendas de revenda, e não encomendas diretas ao estaleiro.
O grupo Tsakos, que opera através da sua subsidiária listada em Nova Iorque, Tsakos Energy Navigation, tem-se concentrado tradicionalmente nos setores de petroleiros e transporte de gás, sendo esta incursão na nova construção de graneleiros secos relativamente rara. O grupo opera atualmente uma frota de cerca de 10 graneleiros, com tipologias que vão desde Supramax a Capesize. O mais recente navio Capesize adicionado foi o World Seafarer, de 182.344 toneladas de porte bruto, encomendado em 2021 no estaleiro japonês Namura Shipbuilding e entregue em 2023. A frota total do grupo Tsakos ultrapassa já os 110 navios (incluindo embarcações em construção).
Esta encomenda é o mais recente desenvolvimento na contínua atração de negócios de graneleiros secos gregos por parte da Hengli Heavy Industries. Vários armadores, incluindo Maran Dry, Seanergy Maritime, Neda Maritime, Alpha Bulkers e Enesel, já surgiram este ano no mercado de nova construção de graneleiros Capesize.
Outro armador grego, a Cape Shipping, foi também noticiado como tendo fechado um negócio independente de graneleiros Capesize com a Hengli Heavy Industries. A Splash apurou que a empresa, controlada pela família Adrianopoulos, encomendou até três navios de 180.000 toneladas de porte bruto, com entrega prevista para o segundo trimestre de 2028. A Cape Shipping, que esteve ausente do mercado de nova construção de graneleiros secos por mais de 15 anos, só recentemente regressou a este mercado, tendo encomendado no início deste ano dois graneleiros Newcastlemax à chinesa Dajin Heavy Industry. Este movimento marca uma mudança para este armador de Atenas, cujo plano de renovação da frota nos últimos anos se concentrou principalmente em investimentos em petroleiros e porta-contentores, incluindo nova construção de Very Large Crude Carriers (VLCC).
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