De acordo com pt.wedoany.com-O Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) está colaborando com a cidade de Atlanta e a Delta Air Lines para construir um novo Delta One Lounge de aproximadamente 3.716 metros quadrados acima dos portões 14 a 27 do Pier E.
A Delta Air Lines liderará a construção do projeto, erguendo uma nova estrutura sobre o pier existente para abrigar a sala VIP. De acordo com documentos divulgados pelo Conselho Municipal de Atlanta, a prefeitura concordou em reembolsar a Delta em US$ 63 milhões pelos custos de construção, estabelecendo o prazo máximo para a operação da sala VIP em janeiro de 2029.
O projeto do ATL é ambicioso, ocupando dois andares do pier e se tornará uma das maiores salas VIP de toda a rede da Delta após a conclusão. Esta sala VIP superará o nível do Sky Club, oferecendo serviços gastronômicos mais refinados, instalações de maior qualidade e uma experiência mais luxuosa. Quando concluído, o novo Delta One Lounge do ATL poderá rivalizar com outra grande sala VIP da Delta no Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), em Nova York.
Embora Atlanta seja a base principal e o maior hub da Delta, uma sala VIP semelhante no JFK já foi inaugurada. O ATL não é o último aeroporto a passar por uma reforma em tão grande escala. A Delta está modernizando seus hubs em todo os Estados Unidos para fortalecer os mais competitivos, enfrentando a concorrência da United Airlines e da American Airlines. Além do JFK, a Delta já abriu novos Delta One Lounges no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), no Aeroporto Internacional Logan de Boston (BOS) e no Aeroporto Internacional Seattle-Tacoma (SEA). O CEO da empresa, Ed Bastian, afirmou que planeja expandir a iniciativa para todos os seus oito hubs.
O projeto do ATL estava atrasado principalmente devido à falta de espaço disponível. Com a aceleração do projeto do ATL, espera-se que os próximos hubs a serem reformados incluam o Aeroporto Internacional Minneapolis–Saint Paul (MSP), o Aeroporto Metropolitano de Detroit (DTW) e o Aeroporto Internacional de Salt Lake City (SLC), que planeja uma reconstrução completa.
Apesar de Atlanta ser o maior e mais antigo hub da rede da Delta, os passageiros do ATL ainda terão que esperar pelo menos três anos para desfrutar da experiência oferecida pelos outros quatro hubs já reformados. O atraso na construção deve-se em parte ao altíssimo fluxo diário de passageiros do aeroporto. As aprovações da autoridade aeroportuária e da cidade são a razão oficial da espera, mas esse ritmo lento também serviu de referência para o projeto do ATL — os Delta One Lounges dos outros quatro hubs, antes do início das obras no ATL, ajudaram a testar e validar a nova experiência de serviço.
O tamanho do novo Delta One Lounge do ATL ofuscará a sala VIP de 622 metros quadrados de Boston, sendo quatro vezes maior que a de Los Angeles e quase o dobro da de Seattle. Portanto, não é surpreendente que Atlanta tenha levado mais tempo para planejamento e aprovação. Assim como no JFK, o apoio total do aeroporto e da cidade não é apenas necessário para avançar o projeto, mas também crucial para garantir os melhores resultados de longo prazo para o aeroporto e cada passageiro.
Desde o fim do período de baixa do tráfego aéreo causado pela pandemia, a Delta melhorou a experiência de voo com a introdução de novas aeronaves como o Airbus A220, A321neo e A350 XWB. Essas medidas fazem parte de uma estratégia alinhada à tendência global de "premiumização" das viagens aéreas. O comportamento dos passageiros mostra que, desde a retomada total dos serviços nos aeroportos, mais viajantes estão dispostos a pagar mais por uma viagem mais confortável. Para acompanhar a experiência moderna de voo, a Delta está avançando na modernização de cada hub de sua rede. Com a expansão do hub de Salt Lake City, a Delta também se tornará a primeira companhia aérea no século XXI a investir na construção de um novo aeroporto hub nos Estados Unidos.
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