De acordo com pt.wedoany.com-A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) entregou as primeiras quatro unidades de produção do caminhão basculante articulado A30 Electric à empreiteira norueguesa LNS, para o projeto de desenvolvimento hidrelétrico Hemsil 3, marcando a primeira aplicação comercial de caminhões basculantes articulados elétricos a bateria do mundo. Outras três unidades do mesmo modelo estão programadas para entrega posterior. Esta implantação representa um passo crucial na transição da terraplenagem pesada de projetos-piloto para operações de engenharia civil de grande escala com relevância comercial.
O projeto é o empreendimento hidrelétrico Hemsil 3, desenvolvido pela Hafslund Kraft, com conclusão prevista para 2029. A construção inclui a escavação de aproximadamente 20 quilômetros de túneis, e os caminhões basculantes articulados elétricos serão utilizados para transportar materiais durante a construção dos túneis. O ciclo de detonação dos túneis oferece oportunidades regulares de recarga para as operações de transporte, permitindo que o tempo de carregamento seja integrado à sequência normal de construção, sem causar paradas adicionais. Essa característica torna o projeto particularmente adequado para veículos de transporte elétricos a bateria. Steffen Solstrand Ludvigsen, gerente de projeto da LNS no local, afirmou que, como os equipamentos trabalham dentro dos túneis e o ciclo de detonação permite a recarga nos intervalos de operação, a tecnologia se torna comercialmente viável.
A terraplenagem pesada tem sido um dos desafios técnicos da indústria. Os caminhões basculantes articulados precisam percorrer terrenos acidentados sob cargas pesadas e operar continuamente, exigindo alta capacidade de bateria, durabilidade e infraestrutura de recarga. Os equipamentos entregues são modelos de produção, não protótipos, indicando que a maturidade de fabricação já permite que as empreiteiras os incluam no planejamento de frota de longo prazo, e não apenas como tecnologia experimental. As vantagens dos equipamentos elétricos nesse ambiente são claras: zero emissões de escapamento melhoram a qualidade do ar subterrâneo, reduzindo a necessidade de ventilação; níveis de ruído mais baixos também melhoram as condições de trabalho para operadores e equipes de construção de túneis.
O proprietário do projeto também está acelerando a inovação em equipamentos. Lars Oust, gerente de projeto da Hafslund Kraft, destacou que a empresa dá grande importância ao meio ambiente e adota uma abordagem prospectiva na eletrificação da construção. Ele acredita que os clientes precisam liderar a demanda do mercado para impulsionar o desenvolvimento do mercado de equipamentos. Este caso demonstra como proprietários de infraestrutura podem, por meio de decisões de compra que estipulam resultados ambientais, incentivar investimentos em novas tecnologias e gerar maior confiança comercial para fabricantes e empreiteiras.
A Noruega tem sido uma adotante precoce de equipamentos pesados elétricos a bateria. A ampla geração hidrelétrica fornece eletricidade de baixo carbono, e os incentivos governamentais, juntamente com as políticas ambientais, aceleraram os investimentos relacionados. Os equipamentos entregues partiram da base de produção da Volvo CE em Braås, Suécia, e foram transportados por caminhões Volvo por aproximadamente 700 quilômetros até o canteiro de obras na Noruega.
A aceitação dos operadores é um dos fatores-chave para o sucesso comercial dos equipamentos. Przemysla Wessel, o primeiro operador a usar o A30 Electric em um projeto de cliente, descreveu o equipamento como suave, confortável e fácil de usar, dando a sensação de um passo em direção ao futuro. O feedback positivo dos operadores ajuda a determinar se a empreiteira expandirá a frota elétrica para além do projeto de demonstração inicial.
A infraestrutura de recarga, suporte de manutenção, treinamento de técnicos e fornecimento de peças formam o ecossistema para o sucesso da eletrificação. A revendedora norueguesa da Volvo CE, Volvo Maskin AS, fornecerá suporte durante todo o projeto. David Kristiansund, diretor de operações da empresa, afirmou que a Noruega está liderando o desenvolvimento de soluções de emissão zero e que há uma forte demanda por esse tipo de equipamento por parte das empreiteiras.
Esta implantação não significa que todos os projetos de construção pesada sejam imediatamente adequados para transporte elétrico a bateria. Ela demonstra que o alinhamento cuidadoso da capacidade do equipamento com as características do projeto pode gerar modelos operacionais comercialmente viáveis atualmente. Projetos que envolvem túneis, mineração, pedreiras e outros ciclos de transporte repetitivos com oportunidades previsíveis de recarga podem se tornar adotantes precoces. Com o avanço da tecnologia de baterias e a expansão da infraestrutura de recarga, espera-se que o escopo de aplicação dos equipamentos elétricos se amplie ainda mais.
Esta aplicação mostra que os equipamentos pesados elétricos de terraplenagem já passaram da demonstração conceitual para a implantação em produção, em setores de infraestrutura exigentes na Europa. A próxima fase da eletrificação na construção se concentrará em identificar em quais áreas os equipamentos pesados movidos a bateria podem trazer valor operacional e ambiental quantificável, em vez de apenas validar a viabilidade técnica.
