De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus liderou o início de um projeto aeroespacial de quatro anos, no valor de £38 milhões, com o objetivo de desenvolver e implementar as mais recentes tecnologias de manufatura aditiva (AM), como modelagem de feixe (beam shaping) e monitoramento in situ de processos, para tornar a fusão em leito de pó metálico a laser (L-PBF) mais econômica, produtiva e sustentável na produção de componentes prontos para voo. Denominado DECSAM, o projeto será executado de junho de 2024 a junho de 2028, financiado conjuntamente pela Innovate UK, pelo Instituto de Tecnologia Aeroespacial (Aerospace Technology Institute, ATI) e pelo Departamento de Negócios e Comércio do Reino Unido (Department for Business and Trade).
O projeto DECSAM prioriza a eficiência de recursos, a reutilização de materiais e os princípios de design circular, visando reduzir o desperdício e a intensidade de carbono na cadeia de valor da manufatura aditiva, ajudando o setor aeroespacial na transição para a manufatura líquida zero e uma aviação mais sustentável. O projeto reúne 11 instituições, abrangendo fabricantes de equipamentos originais (OEMs) aeroespaciais, fornecedores de primeiro e segundo níveis, pequenas e médias empresas e instituições de pesquisa, cobrindo toda a cadeia de manufatura aditiva do Reino Unido, desde materiais até produtos acabados. Os parceiros incluem a líder Airbus Operations Limited, Renishaw plc, ASTM International UK, Authentise Ltd, The Manufacturing Technology Centre Limited, GKN Aerospace Services Limited, Additive Manufacturing Solutions Ltd, APEX Additive Technologies Ltd, Domin Limited, Universidade de Sheffield e ToffeeX Limited.
Jacqueline Castle, Diretora de Tecnologia do Instituto de Tecnologia Aeroespacial, destacou que a manufatura aditiva pode desbloquear novas eficiências no setor aeroespacial, incluindo redução de custos, otimização do uso de materiais, redução de peso e integração de componentes complexos em uma única peça. O projeto DECSAM une uma forte aliança para acelerar a adoção de tecnologia na aviação civil, alinhando-se estreitamente com a estratégia de manufatura aditiva da ATI.
O DECSAM é estruturado em torno de quatro pilares de inovação para reduzir custos de componentes, melhorar a qualidade e encurtar o ciclo de projeto-construção-teste em aplicações aeroespaciais. O pilar de desempenho foca em ligas novas e melhoradas, modelagem multifísica e design orientado pela física; o pilar de produtividade abrange lasers de alta potência, modelagem de feixe, estratégias avançadas de varredura, monitoramento in situ e controle em malha fechada; o pilar de escalabilidade envolve uma linha digital de ponta a ponta, conceitos de fábrica automatizada sustentável e pós-processamento e inspeção eficientes; e o pilar de aplicação integra e desenvolve essas tecnologias, demonstrando vantagens gerais de custo em produtos-alvo. Os resultados planejados do projeto incluem peças de validação para testes em solo e voo, caminhos de pó reciclado e reutilizado validados, especificações de pó ampliadas, temas de parâmetros de qualidade e rendimento validados, produtos de software de monitoramento de processos e guias de caminhos de certificação, visando acelerar a aplicação industrial.
A GKN Aerospace Services Limited, como parceira de risco e benefício compartilhado de vários motores de aeronaves líderes, utilizará sua posição para integrar várias tecnologias desenvolvidas no DECSAM, demonstrando a relação custo-benefício da manufatura aditiva por leito de pó em futuros produtos de motores. A empresa liderará a avaliação e o desenvolvimento de novos sistemas de materiais, incluindo matérias-primas sustentáveis, métodos de simulação baseados em componentes, e coordenará pesquisas sobre detecção e monitoramento in situ, bem como produtividade de fusão em leito de pó a laser. Sébastien Aknouche, Vice-Presidente Sênior de Soluções de Materiais da GKN Aerospace, afirmou que o projeto DECSAM fortalece a capacidade mais ampla de manufatura aditiva da GKN Aerospace, trazendo vantagens ambientais, de desempenho e de cadeia de suprimentos em comparação com materiais tradicionais, ao mesmo tempo que reforça a base tecnológica do Reino Unido, preparando-se para o crescimento futuro da produção.
Embora a fusão em leito de pó a laser já tenha sido validada para voo, sua adoção mais ampla é limitada por lacunas de produtividade de ponta a ponta, fragmentação de dados e qualidade, e dependência de etapas no exterior, como pó, prensagem isostática a quente (HIP) e tratamentos térmicos avançados. O projeto DECSAM preenche essas lacunas conectando o fornecimento local de materiais do Reino Unido, capacidades de máquinas, garantia de qualidade de processos, uma linha digital robusta e escalabilidade de fábrica, tornando os componentes repetíveis e competitivos em custo, permitindo produção em massa no Reino Unido e apoiando a meta de emissões líquidas zero para 2050. O projeto é orientado por casos de negócios, com foco em pó reciclado e fabricado no Reino Unido, otimização de construção e aninhamento, monitoramento de processos com controle em malha fechada para reduzir ou eliminar a necessidade de HIP e TC, e desenvolvimento de parâmetros e ligas para encurtar o tempo de acabamento. Peças de validação de modelagem de custos, como vigas de piso de aeronaves, demonstram a transição do estado atual para um "futuro" digitalmente conectado e produzível, com pontos de custo que permitem que a manufatura aditiva entre na produção em massa aeroespacial. Os casos de aplicação principais incluem estruturas de asas e motores ultraeficientes, bem como subsistemas de hidrogênio, como trocadores de calor conformáveis e coletores de células de combustível.
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