De acordo com pt.wedoany.com-O mercado de carvão da Índia continuou em baixa esta semana, com a oferta abundante de carvão doméstico continuando a suprimir a demanda por carvão importado. A maioria dos compradores adotou uma postura de espera, com as compras limitadas à demanda imediata devido à fraqueza fundamental do setor siderúrgico e à desaceleração das obras durante a estação das monções. A Coal India realizou leilões frequentes para garantir oferta suficiente, e a melhora do sentimento geopolítico levou a expectativas de frete mais baixo, mas isso não aumentou as consultas. Os participantes do mercado permanecem cautelosos, aguardando uma recuperação da demanda downstream antes de retornar ao mercado de carvão importado.
Na semana encerrada em 26 de junho, os preços do carvão térmico indonésio nos portos indianos mostraram sinais de enfraquecimento devido ao baixo interesse de compra e à oferta doméstica abundante. De acordo com a avaliação da BigMint, o preço do carvão 5.000 GAR no Porto de Kandla permaneceu estável em 11.000 rúpias/tonelada, enquanto o mesmo grau no Porto de Vizag foi de 10.900 rúpias/tonelada; o preço do carvão 4.200 GAR caiu 50 rúpias/tonelada em ambos os portos, para 9.100 rúpias/tonelada e 9.000 rúpias/tonelada, respectivamente. O preço do carvão 3.400 GAR no Porto de Navlakhi caiu 100 rúpias/tonelada para 7.000 rúpias/tonelada. O frete de Kalimantan Oriental para Navlakhi caiu 1,2 dólar/tonelada para 20,8 dólares/tonelada. Embora a Indonésia tenha apertado a oferta devido ao aumento do compromisso de fornecimento doméstico para a empresa estatal de eletricidade PLN, os estoques abundantes da Índia e a postura cautelosa de compra continuaram a enfraquecer a demanda por importações.
Os preços do carvão térmico sul-africano nos portos indianos também caíram esta semana, com a demanda fraca e a oferta doméstica abundante levando os compradores a se afastarem. De acordo com a avaliação da BigMint em 26 de junho, o preço do RB2 (5.500 NAR) no Porto de Paradip caiu 200 rúpias/tonelada em relação à semana anterior, para 10.800 rúpias/tonelada, e o preço do RB3 (4.800 NAR) caiu 100 rúpias/tonelada para 9.600 rúpias/tonelada. No Porto de Vizag, os preços do RB2 e RB3 caíram 200 rúpias/tonelada cada, para 10.600 rúpias/tonelada e 9.500 rúpias/tonelada, respectivamente. Os estoques de carvão importado da Índia aumentaram 11,4% em relação à semana anterior, para 15,07 milhões de toneladas. O preço FOB do RBCT para 5.500 NAR foi ouvido na faixa de 89,5-92 dólares/tonelada, enquanto as ofertas dos compradores foram de apenas 85-86 dólares/tonelada. Apesar de alguma melhora nas consultas, o preço do DRI de esponja doméstico permaneceu estável em 23.600 rúpias/tonelada.
Os dados de avaliação da BigMint mostram que o preço do carvão não coqueificável doméstico de 5.000 GCV permaneceu estável em relação à semana anterior, em 5.500 rúpias/tonelada, e o preço do carvão de 4.500 GCV permaneceu inalterado em 4.050 rúpias/tonelada. As subsidiárias da Coal India realizaram leilões frequentes para garantir oferta suficiente de carvão em junho, mas apenas 20%-50% do volume ofertado foi alocado. Alguns graus obtiveram prêmios melhores, enquanto outros foram negociados próximos ao preço mínimo, refletindo a oferta doméstica abundante. Os compradores continuaram a atender à demanda com carvão doméstico, limitando os volumes importados, com as compras sendo feitas basicamente conforme a necessidade.
O mercado de carvão dos Apalaches do Norte (NAPP) dos EUA tem oferta suficiente, mas a demanda no varejo diminuiu, com os preços nos portos afrouxando para cerca de 13.300-13.600 rúpias/tonelada. O volume semanal de embarques caiu para 93.000 toneladas, ante 129.000 toneladas na semana anterior. Os estoques nos portos de Kandla e Tuna permaneceram em níveis confortáveis de cerca de 313.000 toneladas. Devido ao enfraquecimento dos preços do coque de petróleo e à desaceleração sazonal das atividades das olarias, os compradores limitaram as compras à demanda imediata.
O mercado de coque metalúrgico importado da Índia apresentou uma ligeira recuperação esta semana, apoiado pelos preços globais firmes e pela oferta restrita de matérias-primas. A avaliação da BigMint mostra que o preço do coque de alto-forno indonésio (65/63 CSR) subiu 1 dólar/tonelada em relação à semana anterior, para 319 dólares/tonelada (CFR Índia), com ofertas FOB ouvidas na faixa de 294-295 dólares/tonelada. As transações à vista foram limitadas, pois os compradores aguardam esclarecimentos sobre a decisão do governo indiano sobre direitos antidumping. Na China, devido à oferta mais restrita, as siderúrgicas aceitaram a nona rodada de aumentos de preços do coque, com os preços subindo 50-55 yuans/tonelada (cerca de 7-8 dólares/tonelada). Os preços domésticos do coque de alto-forno na Índia permaneceram estáveis, com o preço ex-fábrica em Jajpur em 36.500 rúpias/tonelada e em Gandhidham em 34.000 rúpias/tonelada; o preço do gusa em leilão da SAIL Bokaro subiu 800 rúpias/tonelada para 36.400 rúpias/tonelada, indicando uma melhora no sentimento do mercado.
Os preços globais do coque de petróleo combustível caíram em junho, aumentando sua competitividade para os produtores de cimento indianos. O preço FOB da Costa do Golfo dos EUA para teor de enxofre de 6,5% caiu 6 dólares/tonelada para 75,5 dólares/tonelada, enquanto o preço CFR da costa oeste da Índia afrouxou para cerca de 134-135 dólares/tonelada. Essa correção de preço levou os produtores de cimento a voltarem a usar coque de petróleo, depois de dependerem mais do carvão importado no início do ano. Apesar da desaceleração das atividades de construção devido à estação das monções, a produção de cimento da Índia de abril a maio ainda cresceu 8,3% em relação ao ano anterior, para cerca de 83 milhões de toneladas.
Na semana encerrada em 26 de junho, o mercado de transporte de carvão a granel seco na Índia enfraqueceu, com a baixa demanda por cargas na região do Pacífico e a oferta abundante de tonelagem disponível pressionando as taxas de frete. De acordo com a avaliação da BigMint, a taxa de frete para navios Panamax na rota Hay Point-Paradip foi de 18,4 dólares/tonelada, uma queda de 3,5 dólares/tonelada em relação à semana anterior; a taxa de frete na rota RBCT-Paradip caiu 0,5 dólar/tonelada para 20,9 dólares/tonelada, devido às consultas limitadas. A taxa de frete para navios Supramax na rota Kalimantan Oriental-Navlakhi caiu 1,2 dólar/tonelada para 20,8 dólares/tonelada, com a desaceleração do transporte de carvão indonésio e o aumento do spread entre ofertas de compra e venda prejudicando o sentimento do mercado. Enquanto isso, o Índice de Frete a Granel do Báltico (BDI) caiu 62 pontos para 2.591 pontos, e o petróleo Brent caiu para 72,78 dólares/barril, refletindo o enfraquecimento do sentimento geral do mercado de frete e energia.
