De acordo com pt.wedoany.com-A CAF Rail UK (subsidiária britânica da espanhola CAF) inaugurou um centro de revisão de bogies no valor de £10 milhões em Lowry Park, Manchester, criando inicialmente 30 postos de trabalho e reforçando a capacidade local de manutenção de veículos. A instalação opera em dois turnos e pode revisar até 300 quadros de bogies e 1200 rodas montadas por ano. A revisão dos acionamentos finais está prevista para começar em 2027, e todos os componentes e materiais serão fornecidos a partir do armazém central da CAF em Stockport, através de um modelo de entrega just-in-time.
O centro de Lowry Park adota um fluxo de produção em forma de U para processar o ciclo completo de revisão de bogies e rodas. Os componentes entram pela área de receção e expedição, passam por inspeção inicial e desmontagem, e seguem para a zona de limpeza equipada com cabine de jateamento e equipamentos de ensaios não destrutivos. As operações nas rodas utilizam tornos horizontais e prensas de montagem de rodas. Os quadros e rodas são repintados em cabines de pintura dedicadas e, finalmente, montados e inspecionados na prensa de bogies. A segunda fase, em 2027, adicionará um posto de revisão de acionamentos finais. O centro mantém o inventário no local ao mínimo através de uma cadeia de abastecimento just-in-time proveniente de Stockport. A CAF Rail UK prevê duplicar o número de funcionários à medida que as operações se expandem; o local também servirá como centro de formação para novos colaboradores. A repartição específica do investimento de £10 milhões entre construção e aquisição de equipamentos ainda não foi divulgada.
O projeto visa atender a toda a frota atual da CAF no Reino Unido, que abrange mais de 1200 veículos em mais de 10 frotas, incluindo os comboios Civity 196 a diesel operados pela West Midlands Trains e os comboios a diesel 197 operados pela Transport for Wales. A decisão da CAF de internalizar a revisão de bogies e rodas alinha-se com a tendência do setor de fabricantes europeus localizarem capacidades de manutenção pesada perto das principais frotas. A entrada em funcionamento da fábrica de Manchester elimina a logística anterior entre os operadores britânicos e as instalações de revisão da CAF em Espanha, ajudando a reduzir os tempos de ciclo num contexto de escrutínio crescente do Ministério dos Transportes sobre os indicadores de disponibilidade da frota. Além disso, a CAF já assinou contrato para construir o primeiro comboio trimodal do Reino Unido para a LNER (London North Eastern Railway) na linha principal da Costa Leste, e o investimento em Lowry Park demonstra que a empresa está a reforçar a sua presença industrial no Reino Unido para fazer face ao crescente volume de manutenção até ao final da década de 2020.
