De acordo com pt.wedoany.com-Uma nova cooperação técnica permite, pela primeira vez, a pré-instalação em fábrica de um sistema de sinalização embarcado definido por software em trens regionais de passageiros recém-fabricados, integrando diretamente o Sistema Europeu de Controle de Trens (European Train Control System, ETCS) em unidades de tração dupla da rede ferroviária tcheca.
As redes modernas de transporte ferroviário exigem que os sistemas de controle embarcados mantenham sincronização contínua com a infraestrutura ao lado da via para sustentar curvas de frenagem seguras e o volume de tráfego. Ao atualizar o software para atender aos padrões regulatórios em evolução da UE, as implementações tradicionais de hardware de proteção automática de trens geralmente enfrentam altos custos de integração, restrições rigorosas de espaço e caminhos de certificação complexos. Para superar essas limitações de integração, o Grupo Škoda (Škoda Group) e sua subsidiária de sinalização executaram conjuntamente um projeto de engenharia, combinando a fabricação de material rodante com computação de segurança modular e definida por software. O projeto baseia-se em uma arquitetura de cadeia de suprimentos digital aberta e escalável, desacoplando o software de sinalização subjacente do hardware dedicado, permitindo que o sistema execute simultaneamente múltiplas aplicações críticas de segurança e diagnóstico em uma única unidade de computação embarcada.
A solução técnica é construída em torno da plataforma digital ferroviária universal iEVC-RailOS, que atua como gateway principal do Sistema Europeu de Controle de Trens embarcado. A arquitetura do sistema combina interfaces de hardware modulares compactas com uma camada de software abstrata, permitindo atualizações de software localizadas sem a necessidade de substituir todo o hardware ou realizar uma recertificação completa do sistema de sinalização do veículo. O departamento de fabricação é responsável pela integração mecânica e elétrica dos componentes no interior da cabine do veículo, enquanto a subsidiária de sinalização configura os perfis de software para atender aos requisitos específicos da infraestrutura regional. Essa abordagem definida por software fornece uma interface padrão para integrar protocolos de segurança pan-europeus e sistemas de sinalização nacionais legados na mesma plataforma de hardware, reduzindo a sobrecarga total de largura de banda e melhorando a localização de dados para diagnósticos de manutenção.
A implantação da produção envolve 34 trens híbridos encomendados para serviços intermunicipais no nordeste da Boêmia, incluindo 18 unidades de dois vagões e 16 unidades de três vagões. A configuração de tração é equipada com unidades de potência a diesel e componentes elétricos, permitindo a prestação de serviços em linhas sem infraestrutura digital aérea até que a eletrificação completa seja concluída. Ao incorporar a arquitetura de sinalização modular diretamente na fase de produção do veículo, a equipe de engenharia garante que os trens possam realizar processamento telemétrico em tempo real e proteção contínua do trem sob diferentes configurações de infraestrutura. Os primeiros trens estão programados para entrar em operação comercial em linhas específicas em dezembro de 2029, incluindo as linhas Praga–Tanvald e Kolín–Rumburk, substituindo o material rodante diesel antigo.
A arquitetura do Sistema Europeu de Controle de Trens definido por software utilizada nesta implantação representa um afastamento dos sistemas tradicionais vinculados a hardware, como o Alstom Atlas ou o Siemens Trainguard, que dependem de topologias de hardware-software proprietárias e fortemente acopladas. Ao operar em uma plataforma aberta definida por software, certificada de acordo com os mais recentes padrões da UE, o sistema permite que os operadores realizem modificações por meio de atualizações de software, em vez de revisões físicas de componentes, reduzindo o ciclo típico de modernização de meses para dias. A arquitetura está alinhada com a tendência da Agência Ferroviária da União Europeia em direção a padrões de arquitetura modular, permitindo uma redução mensurável nos custos de manutenção de longo prazo em comparação com sistemas de sinalização monolíticos tradicionais.
