De acordo com pt.wedoany.com-A empresa australiana de mineração e energia verde Fortescue fretará uma frota de até 12 navios graneleiros do tipo Newcastlemax (210.000 toneladas de porte bruto) da Bocimar, subsidiária de transporte marítimo de granéis secos da CMB.TECH, dos quais até 3 devem entrar em operação até o final de 2026.

De acordo com o acordo, os 3 navios mencionados estão atualmente em construção no estaleiro Qingdao Beihai Shipbuilding, na China, equipados com motores bicombustível a amônia da WinGD. Os outros 9 navios terão capacidade de reserva para amônia, podendo ser adaptados no futuro para operar com esse combustível. Katie Charuga, Diretora de Operações Integradas da Fortescue, afirmou que o setor de transporte marítimo precisa de ações concretas, e que a amônia verde é um dos caminhos mais claros para reduzir as emissões de dióxido de carbono no setor, representando esses navios um passo tangível em direção a esse futuro, sendo o próximo desafio expandir o uso da amônia verde. Alexander Saverys, CEO da CMB.TECH, destacou que a Fortescue e a Bocimar construíram uma sólida parceria ao longo das últimas duas décadas, e este acordo marca um passo importante para demonstrar a amônia como um combustível marítimo viável, ao mesmo tempo que envia um forte sinal ao mercado de que o transporte marítimo pode alcançar a descarbonização em larga escala.

Para garantir o fornecimento de combustível, a CMB.TECH assinou em dezembro de 2025 um acordo de compra para adquirir amônia renovável produzida pela Energy China em seu projeto Songyuan, localizado na província de Jilin, nordeste da China. A CMB.TECH também adquiriu uma participação minoritária na Jiangsu ADF, uma das maiores empresas de cadeia de suprimentos de amônia da China e a primeira exportadora de amônia líquida do país em 2011. A primeira fase do projeto Songyuan produzirá 158.000 toneladas de amônia renovável por ano.

O motor bicombustível a amônia X52DF-A-1.0 da WinGD alcançou uma série de marcos este ano: em janeiro, passou com sucesso na aprovação de tipo e nos testes de aceitação de fábrica na Coreia do Sul, sendo instalado nos navios transportadores de GLP/amônia bicombustível em construção pela EXMAR; na segunda rodada de testes de aceitação de fábrica na China, esses motores bicombustível serão instalados em um navio de 25.000 metros cúbicos, um dos quatro navios transportadores de GLP/amônia de propriedade e operação da Tianjin Southwest Maritime; e na terceira rodada de testes de aceitação de fábrica, esses motores serão usados nos navios graneleiros Newcastlemax de 210.000 toneladas de porte bruto em construção na China para a Bocimar, posteriormente fretados pela Fortescue. A WinGD já recebeu pedidos para 40 motores X-DF-A, destinados a diversos tipos de navios.