De acordo com pt.wedoany.com-A ponte principal do projeto da Ponte Saribas, na Malásia, construída pela China State Construction Engineering Corporation Ltd. (CSCEC), foi recentemente concluída com sucesso, marcando um avanço crucial no projeto. Localizada no estado de Sarawak, na Malásia, a ponte tem 2,43 km de extensão, com a ponte principal adotando um sistema de viga contínua de concreto protendido de seis vãos, com o maior vão atingindo 220 metros, sendo uma das pontes com o maior vão principal do mesmo tipo no Sudeste Asiático.
A Ponte Saribas é o primeiro projeto de ponte contratado pelo Grupo CSCEC na Malásia. Após a conclusão e abertura ao tráfego, a ponte se tornará uma importante artéria de transporte conectando áreas urbanas e rurais, bem como o interior e o exterior do estado de Sarawak, preenchendo lacunas na rede rodoviária local, melhorando significativamente a eficiência do transporte regional e construindo um sistema de transporte moderno mais conveniente e eficiente.
A seção de fechamento da ponte principal está localizada no vão secundário central, com 2 metros de comprimento, exigindo controle rigoroso de temperatura, elevação e alinhamento do eixo. Diante de condições climáticas extremas, como altas temperaturas e chuvas frequentes, e condições complexas de maré, a equipe do projeto inovou ao adotar um processo de travamento com estrutura rígida combinado com concretagem em períodos de baixa temperatura. Por meio de monitoramento contínuo da temperatura por cinco dias e ajuste preciso do lastro do tanque de água, o erro de fechamento foi rigorosamente controlado na faixa milimétrica. Para o ambiente complexo do local da ponte, localizado em uma área de maré na foz do rio, com profundidade máxima de água de 19 metros, amplitude de maré de até 5 metros e velocidade máxima de correnteza de 2,5 m/s durante a estação das monções, o projeto utilizou processos como laje de fundo pré-fabricada em caixão de aço, contra-pressão e flutuação negativa em estacas de revestimento de aço e vedação de juntas úmidas em maré baixa, alcançando um desvio de verticalidade inferior a 1% na perfuração de estacas longas, com todos os resultados de inspeção de integridade das estacas classificados como Classe I. Diante das dificuldades técnicas da construção em balanço assimétrico, a equipe do projeto controlou o momento fletor assimétrico por meio do "método de balanceamento de lastro", sincronizou o movimento das carretas hidráulicas de avanço passo a passo e garantiu o posicionamento dos segmentos com alta precisão na montagem das formas, complementado por monitoramento em tempo real e um algoritmo de correção linear dinâmica para ajustar a contraflecha, evitando efetivamente os riscos de construção decorrentes das condições complexas do mar.
Durante a construção, o projeto recebeu o Prêmio Nacional de Prata de Excelência em Saúde e Segurança Ocupacional da Malásia e o Prêmio de Ouro em Saúde, Segurança e Meio Ambiente do estado de Sarawak, na Malásia, graças aos excelentes resultados na gestão de segurança e meio ambiente. A conclusão bem-sucedida da ponte principal da Ponte Saribas acumulou uma valiosa experiência para a construção de pontes da CSCEC no Sudeste Asiático e contribuiu com a força da "Construção Chinesa" para a construção de infraestrutura ao longo da Iniciativa do Cinturão e Rota.
