Turkish Airlines planeja introduzir A350 de ultra longo alcance para voos diretos à Austrália até o final de 2027

De acordo com pt.wedoany.com-A Turkish Airlines planeja iniciar voos diretos de seu hub em Istambul para a Austrália continental até o final de 2027, utilizando seus Airbus A350-1000 de ultra longo alcance (ULR) encomendados. A companhia aérea está finalizando este roteiro de frota transformador para expandir sua rede de rotas de ultra longo alcance. De acordo com o plano, dos 15 A350-1000 encomendados, oito serão da versão de ultra longo alcance, com a primeira entrega prevista para julho de 2027 e a terceira para dezembro de 2027, momento em que a empresa terá o equipamento necessário para iniciar o serviço direto para Sydney. A distância de voo entre Istambul e o leste da Austrália é de aproximadamente 9.300 milhas (14.967 km), distância ideal para o A350-1000ULR, que passou por modificações significativas. Para atender aos requisitos das operações de ultra longo alcance, a companhia adotará uma configuração de cabine com maior ênfase em classes premium. Esta aeronave dedicada de ultra longo alcance contará com uma espaçosa suíte de classe executiva com 66 assentos, visando reduzir o peso total de passageiros e maximizar as receitas de alto rendimento.

O objetivo operacional de longo prazo da Turkish Airlines é expandir sua frota total para 800 aeronaves até 2033. Apesar dos atrasos industriais dos principais fabricantes aeroespaciais, a frota ativa da companhia cresceu de 512 para 540 aeronaves, com a expectativa de atingir 560 aeronaves em operação até o final de 2026. Para aliviar o atual gargalo nas entregas de aeronaves widebody da Airbus, a companhia reduziu o volume de recebimentos no médio prazo, recebendo apenas três aeronaves widebody durante todo o ano de 2026. Essa folga criou uma curva de entregas deslocada para trás: as entregas de widebody aumentarão para 10 em 2027, seguidas por um plano de entrega de 17 widebodies em 2028. O novo líder, Prof. Dr. Murat Şeker, destacou que, embora a viabilidade operacional já esteja totalmente estabelecida, os aspectos comerciais, como a proporção precisa de combustível e carga, ainda precisam ser finalizados antes do voo inaugural. A viabilidade do serviço direto também depende do programa de certificação de engenharia da Airbus. A Qantas planeja receber seu primeiro A350 de ultra longo alcance no início de 2027 e lançar o "Projeto Sunrise" (Project Sunrise), embora este projeto já esteja atrasado em relação ao cronograma original.

Para acompanhar o tempo de voo prolongado das rotas de ultra longo alcance, a Turkish Airlines está lançando um novo produto projetado por sua subsidiária de fabricação interna, a TCI Aircraft Interiors, chamado "Suíte Classe Executiva Cristal" (Crystal Business Class Suite). Esta suíte personalizada está programada para estrear no final de 2026 em seu primeiro A350 original, com um layout 1-2-1, onde cada assento possui uma porta de privacidade deslizante totalmente fechável e acesso direto ao corredor, além de uma tela de entretenimento de alta definição de 22 polegadas (55,9 cm). A companhia também lançará uma classe econômica premium exclusiva, com uma área dedicada de 24 a 30 assentos por aeronave, incluindo assentos de couro mais largos, maior espaçamento entre fileiras e opções de refeições aprimoradas. O lançamento do produto de classe executiva ocorrerá em 2027, seguido pela introdução da classe econômica premium em 2028.

As recentes interrupções no espaço aéreo regional testaram a companhia aérea de bandeira turca, forçando-a a realocar rapidamente a capacidade da rede. Com uma frota altamente diversificada, a companhia conseguiu realocar com sucesso 6% de sua capacidade total de Assentos-Quilômetro Oferecidos (ASK), retirando aeronaves widebody das áreas afetadas e implantando-as em regiões de alta demanda no Leste Asiático, enquanto as aeronaves narrowbody foram direcionadas para os mercados europeu, da Ásia Central e africano. Em março, abril e maio, a taxa de ocupação apresentou uma tendência de alta, e a receita geral de bilhetagem nas rotas realocadas também cresceu. Esse ambiente de receita proporcionou um colchão financeiro para lidar com as pressões dos preços dos combustíveis, permitindo que a companhia absorvesse, em março, a duplicação temporária dos custos locais de combustível sem afetar sua lucratividade operacional líquida.

A Turkish Airlines tem como objetivo uma modernização em larga escala de sua frota de aeronaves Boeing 777-300ER mais antigas. Essas aeronaves widebody bimotoras têm uma idade média de 13 anos e atualmente utilizam uma classe executiva com layout 2-3-2 desatualizado. A adaptação dessas fuselagens mais antigas com as suítes Cristal permitirá que a companhia unifique seus produtos premium nas plataformas da Airbus e da Boeing.

Se a Turkish Airlines conseguir atingir a meta de ter 800 aeronaves em seu centenário, isso demonstrará sua capacidade de concluir um plano de expansão de frota em grande escala.