De acordo com pt.wedoany.com-O governo mexicano, por meio da Agência de Transporte Ferroviário e Integração Multimodal (ATTRAPI), publicou o Plano Institucional 2026-2030, estabelecendo um roteiro claro para a expansão do sistema ferroviário de passageiros. O plano abrange 13 linhas ferroviárias, mais de 3.000 km de novos trilhos e 38 estações integradas aos sistemas de transporte urbano.
O documento, já publicado no Diário Oficial da Federação (DOF), é o primeiro instrumento de planejamento abrangente da ATTRAPI, definindo as prioridades técnicas, regulatórias e de infraestrutura que todos os órgãos federais deverão seguir no período 2026-2030. A presidente Claudia Sheinbaum afirmou em maio que seu governo construirá pelo menos 2.377 km de trilhos ferroviários públicos, tornando o transporte ferroviário de passageiros uma das principais prioridades de infraestrutura do governo federal. Os três objetivos centrais da ATTRAPI incluem: expandir a rede ferroviária de passageiros para fortalecer a conectividade regional, consolidar um sistema ferroviário de carga mais competitivo e desenvolver serviços de transporte público urbano, suburbano e intermunicipal em torno das novas linhas ferroviárias. A Secretaria de Infraestrutura, Comunicações e Transportes (SICT) informou que o objetivo do atual governo é desenvolver e planejar mais de 3.000 km de linhas de trens de passageiros, fortalecer o transporte ferroviário de carga e implementar serviços de transporte público urbano, suburbano e intermunicipal em cidades-chave e regiões metropolitanas.
O plano estabelece três fases de desenvolvimento para os novos corredores ferroviários. A primeira fase inclui as linhas AIFA-Pachuca, Cidade do México-Querétaro, Querétaro-Irapuato e Saltillo-Nuevo Laredo. A segunda fase considera Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara. Posteriormente, serão desenvolvidas as linhas Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, Los Mochis-Guaymas, Tepic-Mazatlán e Hermosillo-Nogales.
A estratégia ferroviária também incorpora o desenvolvimento urbano associado às estações. A ATTRAPI recomenda a construção de estações conectadas aos sistemas de transporte locais por meio de centros de integração modal, promovendo sua integração com ônibus urbanos e outros serviços de mobilidade, desenvolvendo paradas para comunidades menores e garantindo acessibilidade universal. Paralelamente, o plano estabelece normas nacionais para comunicações ferroviárias, eletrificação, sinalização, controle de trens e interoperabilidade técnica, a fim de facilitar futuras expansões da rede.
Para evitar que os serviços de passageiros afetem as operações ferroviárias de carga, o plano prevê mecanismos permanentes de coordenação entre concessionários, cessionários e autoridades federais, fortalecendo a supervisão técnica da infraestrutura existente por meio de verificações anuais, modernização e planos de manutenção. No aspecto logístico, a estratégia inclui promover a inclusão de cargas no Trem Maia, concluir a Linha K do Corredor Interoceânico do Istmo de Tehuantepec até a fronteira com a Guatemala e reforçar a supervisão econômica e operacional do sistema ferroviário nacional.
O plano destaca que o desaparecimento dos serviços ferroviários de passageiros após a privatização ferroviária de 1995 resultou em aumento do tempo de viagem, congestionamento rodoviário e emissões poluentes. Até o final de 2025, o México possuía uma rede ferroviária de 28.864 km, dos quais 66% eram linhas principais concedidas ou atribuídas. O sistema conta ainda com 8 postos de fronteira com os Estados Unidos, 10 conexões portuárias e 150 terminais de carga. Entre 2023 e 2025, a rede cresceu 4,08%, principalmente devido à incorporação do Trem Maia e do Trem El Insurgente. No primeiro trimestre de 2025, foram transportadas aproximadamente 132 milhões de toneladas de carga, e cerca de 52 milhões de passageiros utilizaram serviços ferroviários como o Trem Maia, o Trem El Insurgente, o Trem Suburbano e outros sistemas regionais.
A ATTRAPI planeja incorporar cerca de 3.300 km de novas linhas ferroviárias ao sistema ferroviário mexicano até 2030, construir 38 estações integradas ao transporte urbano e desenvolver 150 km de novos projetos de transporte público estruturado. O plano também estabelece metas de execução orçamentária para obras ferroviárias e o cumprimento integral do plano anual de inspeção da infraestrutura ferroviária, visando consolidar um sistema nacional que combine a expansão do transporte de passageiros com uma rede de carga mais eficiente e competitiva.
