De acordo com pt.wedoany.com-A recém-criada agência independente do Departamento de Transportes do Reino Unido, a Empresa de Entrega de Euston (Euston Delivery Company), enfrenta o desafio de integrar o terminal da ferrovia de alta velocidade HS2 com a rede ferroviária existente e as estações de metro de Londres, devendo o seu foco passar do debate para o plano de entrega.
Na recente reunião anual do Grupo Ferroviário de Alta Velocidade e nos diálogos subsequentes do setor, a indústria enfatizou que a questão central que o projeto de Euston enfrenta atualmente já não é se pode libertar crescimento ou transformar a área, mas sim como transformar a ambição num plano integrado, financiável e entregável, de modo a conquistar a confiança da comunidade, dos investidores e do governo.
As ações da Empresa de Entrega de Euston nos próximos meses determinarão se a confiança pode ser restaurada. A principal prioridade é estabelecer um modelo de entrega verdadeiramente integrado, que alinhe todas as partes interessadas, como a Network Rail, a Transport for London, o London Borough of Camden, a Greater London Authority e os promotores Lendlease/Crown Estates, em torno de um plano único e credível. Atualmente, as necessidades de cada parte ainda competem entre si, os prazos estão fragmentados e as prioridades são diversas, mas a indústria está a chegar a um consenso sobre o âmbito, o plano e o caminho de entrega comuns, o que é crucial para evitar alterações futuras e restaurar a confiança.
A entrega faseada é outro princípio fundamental. As discussões da reunião indicaram que, antes da conclusão total da estação da HS2 no início da década de 2040, a confiança deve ser reconstruída através da libertação de benefícios iniciais. Estas melhorias iniciais podem incluir melhor acesso à estação, espaços públicos melhorados, desenvolvimento comercial precoce e melhorias visíveis no ambiente local. A justificação económica de Euston vai muito além da capacidade ferroviária; a sua área circundante, centrada em instituições como a University College London (UCL), forma uma "zona de conhecimento e inovação" com potencial estimado para impulsionar um crescimento económico de 3,5 mil milhões de libras.
A nível nacional, o projeto de Euston é crucial para libertar capacidade na Linha Principal da Costa Oeste, apoiar o transporte de mercadorias e melhorar a conetividade entre centros económicos como Birmingham e Manchester. O sucesso ou fracasso do projeto influenciará a perceção externa da capacidade do Reino Unido para entregar infraestruturas complexas.
A Empresa de Entrega de Euston também precisa de integrar os resultados comunitários no centro da sua estratégia de entrega. Os residentes locais de Camden já não se contentam com promessas genéricas de valor social; exigem que o projeto demonstre claramente como os benefícios iniciais, o investimento em espaços públicos e as oportunidades locais serão entregues prioritariamente.
Neil Henderson, Diretor de Clientes do Departamento de Transportes e HS2 da Mott MacDonald, salientou que o projeto de modernização da estação de Waterloo, no valor de 400 milhões de libras, no qual a sua empresa esteve envolvida, forneceu lições valiosas. As lições desse projeto incluem: o valor da entrega em aliança e do co-working para aumentar a velocidade e a tomada de decisões; a importância de um planeamento rigoroso de fases e ocupação dentro de uma estação em funcionamento; e a utilização de ferramentas digitais, como a Modelação de Informação da Construção (BIM) e processos de design iterativos, para acelerar a entrega. Estas abordagens podem ser aplicadas ao projeto de Euston para melhorar a coordenação entre interfaces e reduzir riscos.
Neil Henderson acredita que a oportunidade para a Empresa de Entrega de Euston reside em passar o projeto do debate para a entrega, através da integração de pessoas, locais, engenharia, operações e desenvolvimento. O sucesso libertará o crescimento local e nacional, apoiará a inovação e melhorará a conetividade; o fracasso poderá afetar a credibilidade de futuros investimentos em infraestruturas a nível nacional.
